Kolik stojí servis Bugatti Chiron? Reálné náklady na údržbu superauta

Podívejte se na Bugatti Chiron - to není jen auto. Je to stroj, který stojí víc než dům, jede rychleji než většina letadel a servis ho stojí jako roční plat za byt. Když někdo koupí Chiron, nekupuje jen výkon. Kupuje zodpovědnost za něco, co se neřeší na běžné autoservisní stanici. A když se něco pokazí, nejde jen o výměnu oleje. Jde o to, co vlastně znamená servis vozidla, které má cenu kolem 2,5 milionu eur.

Co se vlastně děje při servisu Bugatti Chiron?

Nejde o to, že by Chiron měl více součástek než obyčejný BMW. Jde o to, že každá součástka je jiná. Každý šroub je vyrobený z titanu nebo uhlíkových vláken. Každý kus je testován na 1000 hodin v laboratoři, než se dostane na vozidlo. A když přijde čas na servis, nestojíte za řadou na čekání. Přijde k vám tým z Molsheimu - to je město ve Francii, kde Chiron vzniká. Technici přijedou s kompletní sadou nástrojů, které nejsou dostupné ani u nejlepších závodních týmů.

Servis probíhá v izolované, čisté místnosti, kde se nevstupuje bez oblečení proti prachu. Motor se neotevírá nástroji z autoobchodu. Používají se speciální klíče s elektronickou regulací momentu, aby se nepoškodily závity, které jsou tenčí než lidský vlas. Výměna oleje není jen vyměnit nádobu. Je to proces, který trvá 18 hodin a zahrnuje čištění celého systému pod tlakem, kontrolu každého potrubí a kalibraci všech čidel.

Kolik stojí běžný servis Bugatti Chiron?

Neexistuje žádná cenovka, kterou byste našli na webu. Každý servis je individuální. Ale podle odhadů techniků, kteří pracovali na těchto autech, se běžný roční servis pohybuje mezi 15 000 a 25 000 eur. To je bez jakýchkoli oprav. Jen kontrola, výměna oleje, filtrů, kontrola brzd, kalibrace návěsného systému a kontrola aerodynamiky.

Chiron má dvě samostatná brzdová systémy - jedno pro cestování, druhé pro závodní režim. Obě se musí kontrolovat každých 10 000 km. Výměna brzdových potrubí stojí kolem 8 000 eur. Výměna pneumatik? Každá z nich stojí 4 200 eur. A nejde o běžné kola. Jsou to speciální Michelin Pilot Sport Cup 2 R, vyrobené jen pro Chiron, s výdrží kolem 15 000 km. Když je vyměníte, musí být vyvážené na stroji, který stojí 200 000 eur.

Co se stane, když se něco rozbije?

Chiron má 16 válců. Pokud se jedna z nich poškodí, musíte vyměnit celý motor. Nejen výměnu - celý motor se musí vyrobit znovu. Výrobní náklady na jeden motor jsou odhadovány na 800 000 eur. A to je jen cena materiálu. Práce na něm trvá 11 týdnů a zapojí 42 techniků.

Chiron má jedinečný systém řízení - hydraulický, který neexistuje u žádného jiného auta. Pokud dojde k úniku kapaliny, celý systém musí být vyčištěn a překalibrován. Tento servis stojí 120 000 eur. A to je jen pokud se nepoškodí senzory. Každý senzor v Chironu je vyrobený výhradně pro tento model. Pokud se některý z nich poškodí, musíte počkat 6 měsíců na nový, protože se vyrábí jen na objednávku.

Je možné si servis Chironu dovolit?

Nejde o to, zda máte peníze. Nejde ani o to, zda máte dům, byt nebo investice. Jde o to, zda máte čas. Servis Chironu nejde plánovat jako servis Škody. Když se rozbije, musíte ho přepravit do Francie. To znamená speciální přepravní vozidlo, pojištění za 50 000 eur a cestu, která trvá 2 týdny. A to je jen cesta tam. Zpáteční cesta trvá stejně dlouho.

Podle dat z Bugatti, 78 % vlastníků Chironu má vlastní servisní technika, který je přidělený výhradně k jejich autu. Tento technik žije v blízkosti auta, má přístup k výrobním dokumentům a je v kontaktu s hlavní továrnou 24 hodin denně. Náklady na tohoto technika? Přes 150 000 eur ročně včetně mzdy, bydlení, letenek a vybavení.

Co když nechcete servisovat Chiron?

Někteří vlastníci se rozhodnou nechat Chiron stát. Ne proto, že by nechtěli jet. Ale protože vědí, že každý kilometr, který ujedou, zvyšuje náklady na servis. Chiron je navržený tak, aby se nejel každý den. Je to auto pro výjimečné dny - pro závody, pro příležitosti, pro momenty, kdy chcete, aby se všechno zastavilo, jen abyste slyšeli, jak motor zavře.

Když Chiron stojí, neznamená to, že je v klidu. Všechny systémy se musí pravidelně spouštět. Motor se musí pustit každých 14 dní na 15 minut. Akumulátory se musí nabíjet. Kola se musí otáčet, aby se nezdeformovaly. A pokud to neuděláte, může se stát, že se poškodí palivový systém - a to stojí 200 000 eur.

Je Chiron vlastně dobrá investice?

Ne. Chiron není investice. Je to náklad. Ale náklad, který se měří jinak. Ne v eurech, ale v zážitcích. V okamžicích, kdy jste jediný člověk na světě, který má možnost řídit auto, které bylo vyrobeno pro 500 lidí. V okamžicích, kdy se vám podaří dostat se na 400 km/h a neztratíte dýchání.

Chiron se neprodává jako auto. Prodává se jako přístup. Přístup k technologii, která neexistuje nikde jinde. Přístup k týmu, který vám nechá vědět, že se o vás starají. A přístup k tomu, že když se něco pokazí, nebudete muset čekat měsíce na náhradní díl - protože už ho mají vyrobený.

Co dělat, když chcete mít Chiron, ale nemůžete si dovolit servis?

Neexistuje žádný způsob, jak si servis Chironu dovolit levněji. Ale existuje cesta, jak se k němu dostat bez toho, abyste se zhroutili finančně. Mnoho vlastníků si Chiron pronajímá. Ne jako běžné auto - ale jako výjimečný zážitek. Někdo si ho půjčí na víkend, na závod nebo na fotografování. Cena pronájmu? 15 000 eur za den. A to je jen za řízení. Servis a pojištění započítávají samostatně.

Když se rozhodnete koupit Chiron, nekupujete auto. Kupujete příslušnost. Příslušnost k nejmenšímu kruhu lidí na světě, kteří znají, co znamená mít vlastní vozidlo, které je víc než stroj. Je to přístup k tomu, co je možné, když se neomezuje cena, čas ani technologie.