Kolik stojí pneumatiky na Bugatti Veyron a Chiron? Přesné ceny a co je na nich tak drahého

Kolik stojí pneumatiky na Bugatti?

Když se řekne Bugatti, většina lidí hned přemýšlí o rychlosti, výkonu nebo cenu auta - ale málo kdo si uvědomí, že i kola na těchto vozidlech jsou jedním z nejdražších komponentů na světě. Pneumatiky na Bugatti Veyron nebo Chiron stojí cca 3 500 eur za kolo, a to za jedno. Pro čtyřkolačku to znamená cenu kolem 14 000 eur jen na kola. A ano, to není chyba. To jsou opravdu ceny, které překračují hranici běžného auta, i když jde o nejrychlejší vozidlo na světě.

Proč jsou pneumatiky na Bugatti tak drahé?

Není to jen o značce. Tyto kola nejsou běžné pneumatiky, které najdeš v jakémkoliv autobazaru. Jsou vyrobeny speciálně pro Bugatti společností Michelin, a to výhradně pro Veyron a Chiron. Každé kolo musí odolávat rychlostem přes 400 km/h - a to nejen krátce, ale i při opakovaném zrychlování a brždění. Při 490 km/h, jak dosáhl Chiron Super Sport, se povrch kola pohybuje rychlostí přes 130 metrů za sekundu. To je rychlejší než zvuk ve vzduchu.

Normální kola by se při takové rychlosti roztavila, rozpadla nebo explodovala. Proto se používají speciální materiály: silnější kordy z aramidu (stejný jako v bulletproof vestách), zvláštní směsi gumy, které odolávají extrémnímu teplu, a zvýšená pevnost struktury kola. Každé kolo váží přes 25 kg, což je více než polovina hmotnosti běžného kola na SUV.

Jak se vyrábí pneumatiky pro Bugatti?

Výroba není automatizovaná. Každé kolo je sestaveno ručně v závodě Michelin ve Francii. Pracovníci procházejí více než 200 kontrolními body, než kolo opustí výrobu. Každý kus gumy je testován na teplotní odolnost, tvarovou stabilitu a odolnost proti stříhání. Výroba jednoho kola trvá přes 48 hodin. A to i přes to, že se vyrábí jen několik desítek kusů ročně - protože Bugatti prodává jen 150-200 aut za rok.

Navíc každé kolo má unikátní číslo, které je zaznamenáno v záznamech Bugatti. Pokud se kolo poškodí, není možné ho jednoduše nahradit běžným zásobním. Musí být vyrobeno znovu, a to v rámci speciálního výrobního cyklu. To znamená, že pokud třeba při zájezdu do Alp dojde k průrazu, musíš počkat týden, než ti přivezou nové kolo - a to za cenu 3 500 eur.

Co se stane, když kolo praskne?

Není to jen o nákladech. Pokud praskne kolo na Chironu při rychlosti 350 km/h, není to jen o poškození auta. Je to životní riziko. Proto mají tyto vozy speciální systém, který kola neustále monitoruje. Všechna kola mají vestavěné senzory tlaku a teploty, které přenášejí data do řídícího systému auta. Pokud dojde k odchylce, řidič ihned dostane varování - a pokud se to stane při rychlosti nad 300 km/h, auto samo omezí výkon, aby se zabránilo havárii.

Podle záznamů z výrobce se v průměru v průběhu 5 let vlastnictví jednoho Chironu stane průraz kola jednou. Ale i ten jediný případ může stát více než 20 000 eur, pokud se poškodí i kotoučové brzdy nebo náprava. Proto mají vlastníci Bugatti většinou speciální pojistku, která pokrývá i kola - a ta stojí ročně alespoň 1 500 eur navíc.

Je možné koupit kola pro Bugatti na trhu?

Ne. Neexistuje žádný oficiální prodej pneumatik pro Bugatti na běžném trhu. Nejsou k dispozici ani v evropských pneumatikářských řetězích, ani na internetových obchodech. Pokud někdo tvrdí, že prodává „originální“ kola na Bugatti, jde o podvod. Tyto kola jsou vyrobeny výhradně pro výrobce a dodávány pouze přes autorizovaná servisní centra Bugatti - a to jen pro vlastníky auta, které mají registrované vozidlo v systému výrobce.

Pokud se kola poškodí, musíš je převézt do jednoho z pěti oficiálních servisů na světě: Molsheim ve Francii, Newport Beach v USA, Dubai, Singapur nebo v Německu. Tam ti kola vymění - ale nezískáš je zpět. Původní kola jsou odvezena do recyklačního centra, kde se roztaví a materiál se znovu použije. To je část jejich designu: žádné kolo nesmí být opět použito.

Co když chceš kola jen na vzhled?

Někteří vlastníci si nechají kola vyměnit za „kopií“ - ale to je velmi nebezpečné. Některé firmy nabízejí „designová“ kola, která vypadají jako originál, ale nejsou schopna odolat rychlostem nad 300 km/h. Výrobce Bugatti výslovně varuje: „Použití neoriginálních pneumatik zrušuje všechny záruky a může vést k katastrofické havárii.“

Ve skutečnosti je téměř nemožné najít kola, která by splňovala všechny technické normy Bugatti. Například kola musí mít přesný průměr 20 palců, šířku 305 mm, a maximální zatížení 1 000 kg na kolo. Každý parametr je pečlivě kalibrován. Pokud se jediný parametr liší o 1 %, kolo může během jízdy ztratit stabilitu.

Je možné vyměnit pneumatiky na jiné?

Ne. Bugatti nepovoluje výměnu pneumatik za jiné typy, ani když jde o jiné značky. I kdyby jsi měl nejlepší pneumatiky na světě od Goodyear nebo Pirelli, nejsou schopny splnit požadavky Chironu. Například: kola na Chironu musí mít speciální tvar běhu, který zajišťuje, že při rychlosti 420 km/h se nevznášejí nad vozovkou. Tento tvar je výsledkem více než 15 let výzkumu a testování ve větrných tunelích. Žádná jiná firma nemá k tomu přístup.

Navíc i samotný systém řízení auta je nastaven na tyto konkrétní pneumatiky. Pokud bys je vyměnil, řídicí systém by mohl přestat fungovat správně - a to znamená, že můžeš ztratit stabilitu v zatáčce, i když jedeš na 200 km/h.

Co se stane s pneumatikami po výměně?

Originální pneumatiky se po výměně nevyrábí znovu. Výrobce je zlikviduje - a to nejen kvůli bezpečnosti, ale i kvůli ochraně vlastního technologického tajemství. Kola obsahují materiály a konstrukce, které nejsou veřejně známé. Pokud by se kola dostaly do rukou konkurentů, mohly by být analyzovány. Proto se každé kolo, které je vyměněno, zničí ve speciální recyklační jednotce, kde se roztaví a materiál se převede na suroviny pro jiné průmyslové účely.

Je to vůbec v pořádku platit tolik za kola?

Pokud vlastníš Bugatti, nejednáš se o koupi auta - jednáš se o vstup do elitního světa, kde každý komponent je navržen jako umělecký dílo. Kola na Bugatti nejsou jen součástí vozidla. Jsou to technologický výsledek, který stál více než 100 milionů eur výzkumu a vývoje. Je to jako kdyby jsi koupil umělecký obraz a pak se ptal, kolik stojí barva na něm. Kola nejsou náhradní díl - jsou součástí identity auta.

Pro většinu lidí je cena 3 500 eur za kolo absurdní. Ale pro vlastníka Chironu je to stejné, jako když vlastníš klasický Rolex - neplatíš za hodiny, platíš za 80 let vývoje, přesnost a neopakovatelnost. A pokud chceš mít auta, které je opravdu nejrychlejší na světě, musíš akceptovat, že i kola jsou součástí této výjimečnosti.