Kolik stojí kompletní servis auta BMW? Přehled cen podle modelu a stáří

Chystáte se na kompletní servis svého BMW a ptáte se, kolik to vlastně stojí? Nejde jen o to, kolik zaplatíte u mechanika - jde o to, abyste nezaplatili příliš mnoho, ale zároveň nezanechali auto na poslední chvíli. Víte, že některé servisy BMW mohou stát více než 15 000 Kč, zatímco jiné jen 3 500 Kč? Rozdíl je v modelu, stáří, najetých kilometrech a tom, co vlastně „kompletní servis“ znamená.

Co se skrývá za pojmem „kompletní servis“ u BMW?

Neexistuje jedna standardní cena pro „kompletní servis“ u BMW. Každý servisní balíček je jiný. Záleží na tom, zda máte BMW 3 Series z roku 2020 nebo 7 Series z roku 2015. Nebo jestli jste najeli 60 000 km nebo 180 000 km.

BMW rozděluje servisy do dvou hlavních kategorií: servis A a servis B. Ty se střídají každých 15 000 km. Když se setkáte s „kompletním servisem“, obvykle se myslí kombinace obou - tedy servis A + servis B. To znamená, že se vám vymění olej, filtry, kontrolují se brzdy, podvozek, světla, všechny kapaliny a systémy, které mohou být zatížené.

Některé autodílny nabízejí tzv. „kompletní servisní balíček“, který zahrnuje i výměnu brzdových destiček, těsnění, či dokonce výměnu palivového filtru. To už ale není standard - to je rozšířený balíček. A ten se počítá zvlášť.

Ceny servisu podle modelu a stáří

Když se podíváte na skutečné ceny v České republice, zjistíte, že rozdíly jsou obrovské. Tady je přehled podle nejčastějších modelů BMW v roce 2025:

Co znamenají tyto čísla? Například BMW 3 Series z roku 2022 s 80 000 km na tachometru bude mít kompletní servis v autorizovaném servisu asi na 7 200 Kč. To zahrnuje olej, olejový filtr, palivový filtr, vzduchový filtr, kontrolu brzd, podvozku a elektroniky. Pokud vám ale mechanik navrhne výměnu brzdových destiček (což je často potřeba u aut s 100 000 km), přičte se k tomu ještě 3 000 - 5 000 Kč.

Proč je servis u BMW tak drahý?

Nejde jen o to, že BMW je luxusní značka. Je to o technologii. BMW používá speciální oleje, které musí splňovat přesné specifikace - například BMW Longlife-04 nebo BMW Longlife-12. Tyto oleje nejsou stejné jako ty, které používají obyčejné vozy. Pokud použijete špatný olej, může dojít k poškození motoru nebo výpadku senzorů.

Další důvod je elektronika. BMW mají složité systémy, jako je Adaptive Drive, Active Steering, nebo Drive Performance Control. Tyto systémy vyžadují speciální diagnostiku, kterou může provést jen vybavený servis s originálními nástroji. Některé servisy dokonce potřebují přístup k BMW’s ISTA systému - jinak nemůžou resetovat servisní intervaly nebo přečíst chyby.

Nezapomeňte také na kvalitu dílů. Originální díly BMW jsou vyrobeny pod přísnými normami. Když si koupíte „ekvivalentní“ filtr nebo brzdové destičky z neznámého dodavatele, můžete si ušetřit 30 %, ale zvýšíte riziko selhání. A to u BMW, kde se všechno propojuje, může znamenat i větší náklady později.

Kde je levnější servisovat BMW: u autorizovaného servisu nebo u nezávislého mechanika?

Tady je jednoduchá pravidla:

• Do 5 let a do 100 000 km: Autorizovaný servis je nejbezpečnější volba. Záruka je stále platná, a pokud něco selže, máte právo na náhradu.
• Po 5 letech a nad 100 000 km: Nezávislý servis s dobrou reputací může být 30-40 % levnější. Důležité je, aby používal originální nebo ekvivalentní díly (např. Mann-Filter, BOSCH, Febi) a měl přístup k BMW diagnostice.

Například v Brně existují servisy, které pracují s BMW Expert certifikací - nejsou autorizované, ale mají vyškolené mechaniky a originální diagnostické přístroje. Tyto servisy často nabízejí stejnou kvalitu jako autorizované, ale za 20-30 % nižší cenu.

Nezapomeňte: pokud si necháte servis provést mimo autorizovaný servis, nemůžete ztratit záruku, pokud auto ještě má záruku. Zákon v EU umožňuje servisovat u nezávislého mechanika, pokud použije originální nebo ekvivalentní díly a dokumentuje vše.

Co se vám může při servisu přidat - a jak se tomu vyhnout?

Nejčastější „příležitosti“ k doplácení:

• Výměna brzdových destiček - často je potřeba po 80 000-100 000 km. Pokud vám mechanik řekne „jsou v pořádku“, nevěřte. Zeptejte se na tloušťku - minimální je 2 mm.
• Výměna palivového filtru - u dieselů každých 60 000 km, u benzínů každých 100 000 km. Některé servisy to zapomenou.
• Výměna výfukového systému - pokud máte auto starší než 8 let, může být potřeba vyměnit katalyzátor nebo trubky. To je nákladná věc - 15 000 Kč a více.
• Reset servisního intervalu - pokud vám mechanik nezresetuje servisní interval v počítači auta, budete mít chybovou hlášku. To je jednoduchá věc, ale ne každý to umí.

Nezapomeňte si vždy požádat o servisní list s podpisem mechanika, seznamem provedených prací a použitými díly. Pokud vám ho nechce dát - jde o černou dílnu.

Kdy je nejlepší čas na servis?

Nejlepší je servisovat BMW podle odborného plánu, který vám vydá výrobce - ne podle toho, kdy vám to „přijde“.

BMW doporučuje:

• První servis: po 15 000 km nebo po 1 roce (které nastane dříve)
• Střídání servisů A a B: každých 15 000 km
• Velký servis: po 60 000 km (výměna všech filtrů, kapalin, kontrola převodovky)
• Velký servis 2: po 120 000 km (výměna řetězu, výfuk, brzdy, chlazení)

Nečekáte, až vám auto „zakřičí“. BMW je stroj, který se nezlobí - jen se zastaví. A když se zastaví, je to drahé.

Co dělat, když nemáte na servis peníze?

Nezahazujte auto. Pokud nemáte na kompletní servis, nechte alespoň:

• Výměnu oleje a filtru - to je základ
• Kontrolu brzd - bez toho nejedete
• Kontrolu kapalin (chlazení, brzdy, převodovka)

Nechte si udělat odhad. Většina dobrých servisů vám udělá bezplatnou kontrolu a řekne, co je nutné dělat hned a co můžete odložit. Některé servisy nabízejí i splátkové plány - zejména pro větší opravy.

Nejhorší je „přeskočit“ servis. U BMW to znamená, že za 10 000 km budete mít ještě větší problém - a náklady se zdvojnásobí.

Co se stane, když servis neuděláte?

U BMW, které se neobsluhuje, se často objevují tyto problémy:

• Motor přestane mít výkon - kvůli špatnému oleji nebo znečištěnému palivovému systému
• Začne hlásit chyby „Engine Malfunction“ nebo „Transmission Fault“
• Převodovka začne škrábat - a pak se rozbije
• Chlazení selže - motor se přehřeje a zničí

Jedno auto z Brna, které nebylo servisováno 150 000 km, mělo po 200 000 km selhání převodovky. Náklady na opravu: 110 000 Kč. Servis, který by měl být každých 15 000 km, stál 6 000 Kč. To je rozdíl 18krát.

Nezapomeňte: servis BMW není výdaj - je to investice do bezpečnosti, výkonu a životnosti vašeho auta. A většina lidí, kteří ušetřili na servisu, nakonec zaplatila dvojnásobek. Nechte si to udělat správně - a auto vás nezklame.