Kolik si vydělá automechanik za rok v Česku? Skutečné čísla pro 2026

Chceš vědět, kolik skutečně vydělá automechanik za rok? Ne těch teoretických čísel z job boards, ale reálných, s nimiž se setkáš v opravárnách kolem Brna, Ostravy nebo Plzně. Víš, že výdělek nezávisí jen na tom, jestli opravuješ Hyundai nebo BMW? Víš, že někdo v malé dílně vyrábí stejný příjem jako větší servisní středisko? Pojďme se podívat na to, co skutečně dělá rozdíl.

Průměrný plat automechanika v Česku v roce 2026

V Česku vydělává průměrný automechanik mezi 32 000 a 42 000 Kč měsíčně. To znamená ročně kolem 384 000 až 504 000 Kč. Ale to je jen začátek. Tato čísla přicházejí z dat Českého statistického úřadu a průzkumů od Asociace automechaniků ČR. Ne každý však vydělává stejně. Kdo pracuje v autorizovaném servisu Hyundai, má často vyšší základní plat než ten, kdo opravuje starší vozy v malé dílně. Proč? Protože autorizované servisy mají pevné tarify, záruky a systémy, které umožňují vyšší příjem.

Například mechanik v servisu Hyundai v Brně, který má zkušenosti více než tři roky, vydělává průměrně 45 000 Kč měsíčně. To je o 15 % víc než v nezávislé dílně. Proč? Protože tam máš přístup k originálním náhradním dílům, speciálním diagnostickým nástrojům a školením od výrobce. To všechno se platí - nejen ti, kdo kupují auta, ale i těm, kdo je opravují.

Co ovlivňuje tvůj výdělek jako automechanik?

Největší rozdíl dělá pět věcí: zkušenosti, typ dílny, speciální dovednosti, pracovní doba a bonusy.

• Zkušenosti: Začátečník s certifikátem po dvou letech učňovského vzdělávání vydělává kolem 25 000-28 000 Kč. Po pěti letech práce se částka zvedne na 38 000-42 000 Kč. Po deseti letech a s certifikací pro hybridní nebo elektromobily můžeš klidně dosáhnout 50 000 Kč a víc.
• Typ dílny: Autorizované servisy (jako Hyundai) platí lépe, ale mají větší tlak a standardy. Nezávislé dílny platí méně, ale dávají ti větší svobodu a často větší bonusy za přepracování.
• Speciální dovednosti: Pokud umíš diagnostikovat hybridní systémy u Hyundai Ioniq nebo elektromotory u Kona Electric, můžeš mít výdělek o 20-30 % vyšší. To není jen o tom, že umíš zatáhnout šroub - je to o tom, že umíš přečíst chybový kód z řídicí jednotky, kterou výrobce nezveřejnil ve veřejných manuálech.
• Pracovní doba: Většina autorizovaných servisů má 8-9 hodinovou směnu, ale přepracování je běžné. Pokud pracuješ v noci nebo o víkendech, můžeš mít příplatek 25-50 % za směnu. Některé dílny platí i za každou opravu - takzvaný piece rate. V takovém případě můžeš vydělat 60 000 Kč měsíčně, ale jen pokud máš dostatek práce.
• bonusy: Některé servisy dávají bonusy za kvalitu práce, zákaznické hodnocení nebo prodej doplňkových služeb - jako výměna filtrů, brzdových kolíků nebo technických kontroly. To může přidat 3 000-8 000 Kč měsíčně.

Hyundai jako zaměstnavatel: proč to platí?

Hyundai v Česku má přes 80 autorizovaných servisů. Tyto servisy nejsou jen opraváreny - jsou to moderní technické centra s diagnostickými systémy, které stojí přes 100 000 Kč. Když se naučíš pracovat s těmito systémy, staneš se nezbytným. Hyundai poskytuje bezplatná školení - od základů elektromobility až po diagnostiku systému HDA (Highway Driving Assist).

Na rozdíl od některých jiných značek nemá Hyundai v Česku problém s náhradními díly. To znamená, že mechanik nečeká týden na část, ale může opravu udělat hned. To zvyšuje produktivitu a tím i příjem. V autorizovaném servisu Hyundai se průměrně vykoná 6-8 oprav denně. V malé dílně je to 3-5. Více oprav = více peněz, pokud máš systém na plnění.

Nejvyšší platy v Hyundai servisech dostávají ti, kteří jsou certifikováni pro elektromobily. V roce 2026 je v Česku přes 15 000 vozů Hyundai Kona Electric a Ioniq 5 na cestách. Každý z nich potřebuje pravidelnou kontrolu baterie, řídicího systému a výkonového měniče. To není běžná údržba - je to speciální práce. A ti, kdo to umí, jsou vyhledávaní.

Co vydělávají automechanici v nezávislých dílnách?

V nezávislé dílně vyděláváš méně na základním platu, ale máš větší možnost zvýšit příjem. Některé dílny platí 15 000-20 000 Kč měsíčně plus 30-50 % z hodnoty provedených oprav. Pokud v měsíci uděláš opravy za 250 000 Kč, můžeš získat 75 000-125 000 Kč bonusu. To je možné, ale jen pokud máš stabilní klientelu a dobře fungující systém.

Například dílna v Ostravě, která se specializuje na starší Hyundai (i30, Santa Fe z let 2010-2015), má denně 12-15 vozidel. Každá oprava stojí průměrně 3 500 Kč. Pokud mechanik dostává 40 % z hodnoty práce, vydělává 168 000 Kč měsíčně jen z bonusů. K tomu přičti základní plat 25 000 Kč - celkem 193 000 Kč. To je víc než v autorizovaném servisu.

Problém je ale v tom, že to není každý měsíc. Zimní měsíce jsou pomalejší. Vánoce, svátky, zima - pak je méně aut na cestách a méně oprav. To znamená, že příjem není stabilní. V autorizovaném servisu máš jistotu - každý měsíc přijde 100-150 aut.

Je to stojí za to? Co říkají ti, kdo tam pracují

Na Facebooku jsem se podíval na skupinu „Automechanici ČR“ - tam je přes 25 000 lidí. Většina z nich říká: „Nevím, jestli to stojí za to, když máš každý den prachy na rukou, bolesti v zádech a nemáš čas na rodinu.“ Ale zároveň je tam spousta lidí, kteří říkají: „Když máš dovednosti, nejsi závislý na šéfovi. Můžeš si dělat vlastní čas, vlastní cenu.“

Nejvíce se vyplatí, pokud se zaměříš na něco specifického. Například:

• Diagnostika hybridních systémů u Hyundai Ioniq
• Výměna baterií v elektromobilech
• Rekonstrukce automatických převodovek
• Programování řídicích jednotek

Ti, kdo se zaměřují na jednu věc a stávají se odborníky, mohou vydělávat 70 000-90 000 Kč měsíčně. Někteří dokonce mají vlastní dílnu a zaměstnávají další mechaniky. To není běžné, ale není to ani nemožné.

Co se stane, když se nebudu učit?

Největší chyba, kterou dělají mladí mechanici, je, že si myslí, že když umí zatáhnout šroub, stačí. Ale dnes už to nestačí. Auta se mění. Hyundai už neprodává jen benzínové vozy - prodává elektromobily, hybridy, auta s L2+ automatizací. Pokud neumíš číst chybové kódy z řídicí jednotky, neumíš používat diagnostický přístroj, neumíš pracovat s softwarem, nebudou tě chtít zaměstnat.

V roce 2026 už většina autorizovaných servisů vyžaduje certifikaci pro elektromobily. Bez ní nemůžeš pracovat na nových modelech. A tyto certifikace nejsou zdarma - stojí 15 000-25 000 Kč. Ale pokud je máš, můžeš vydělávat 50 % víc.

Nejlepší investice, kterou můžeš udělat jako mechanik, je školení. Ne na základní úrovni - ale na úrovni, kde se naučíš, jak funguje systém řízení baterie u Hyundai Kona Electric. To je věda. A věda se platí.

Co dělat, abys vydělával víc?

Tady je přesný plán, který funguje:

1. Udělej si certifikaci pro elektromobily - Hyundai to nabízí zdarma, pokud pracuješ v jejich servisu.
2. Uč se pracovat s diagnostickým nástrojem HDS (Hyundai Diagnostic System). To je klíč k přístupu k všem systémům auta.
3. Nečekej, až ti šéf dá práci - nauč se předkládat zákazníkům doporučené opravy. Pokud řekneš: „Vám se brzdy budou muset vyměnit do 5 000 km, protože mají 2 mm,“ - zvýšíš svou hodnotu.
4. Staň se odborníkem na jednu značku. Ne na všechny. Na Hyundai. Znáš jejich systémy lépe než ostatní. To ti dá výhodu.
5. Přemýšlej o vlastní dílně. Ne hned. Ale za 5 let. Když máš 100 000 Kč na účtu a stabilní klientelu, můžeš si koupit malý prostor a začít.

Největší příjem není v tom, kolik oprav uděláš. Je v tom, kolik víš. A kolik toho umíš vysvětlit zákazníkovi, aby ti věřil. To je to, co tě odlišuje od běžného mechanika.

Největší pravda je jednoduchá: automechanik dnes není jen člověk s klíčem. Je to technik, který rozumí elektronice, softwarem a systémům. A ti, kdo to pochopí, nejen vydělávají víc - jsou nezbytní.