Kolik km má mít auto najeto? Praktické směrnice pro Mazda a jiné vozy

Když hledáte použité auto, první věc, kterou vidíte, je počet najetých kilometrů. Ale kolik km má mít auto najeto, aby ještě bylo spolehlivé? Pro Mazda? Pro jakýkoli jiný vůz? To není tak jednoduché, jako kdyby někdo řekl: „Všechno pod 100 000 km je dobré.“

Co vlastně znamená najetých 100 000 km?

100 000 km je často považováno za „magickou“ hranici. Ale ve skutečnosti je to jen číslo. Auto s 80 000 km, které jelo hlavně v městě s častými starty a zastaveními, může být horší než auto s 140 000 km, které jelo převážně po dálnici. Důvod? Dálniční jízda je pro motor i převodovku méně náročná. Teplota se udržuje stabilní, není tolik opotřebení spojky, brzd a převodovek.

Podívejte se na Mazdu. Modely jako Mazda3, Mazda6 nebo CX-5 jsou známé svou odolností. Mnoho z nich překonává 200 000 km bez velkých problémů - pokud byly řádně obsluhovány. Některé z nich, které jely v Česku s pravidelnými servisy, už mají přes 300 000 km a stále jezdí bez větších nákladů.

Jak spojit věk auta s najetými km

Auto z roku 2018 s 180 000 km je podezřelé. Auto z roku 2015 s 180 000 km už je normální. Proč? Protože průměrný český vlastník ujede kolem 15 000 km ročně. Pokud tedy auto z roku 2018 má jen 60 000 km, je to podezřelé - nebo bylo dlouho stálo, nebo se používalo jen na krátké výlety. Takové vozy často mají problémy s korozi, gumami, těsněními nebo akumulátorem - prostě věcí, které se poškozují i bez jízdy.

Pravidlo: 15 000 km ročně je normální. Pokud auto má méně, zeptejte se, proč. Pokud má víc - neznamená to automaticky, že je špatné. Většina vozů, které jezdí v dopravě, výrobních podnicích nebo jako taxíky, má vysoké najetí. A právě tyto vozy často mají nejlepší historii servisů - protože majitelé je museli držet v dobrém stavu.

Co se děje u Mazdy kolem 150 000 km?

Když auto překročí 150 000 km, začínají se objevovat případné problémy. Ne každý, ale některé věci se často projevují:

• Spalovací motor (SKYACTIV): U Mazd s motory SKYACTIV-G (benzín) se někdy objevuje znečištění vstřikovačů nebo kouření při startu. To se dá vyřešit čištěním, ne výměnou.
• Převodovka: Automatické převodovky (6AT) jsou spolehlivé, ale pokud nebyla včas vyměněna převodová kapalina, může začít „škrábat“ nebo přepínat s odstupem.
• Brzdy a podvozek: U Mazd s vysokým najetím se často opotřebovávají těsnění kyčelních čepů, přední čepy a brzdové hadice. To není drahé opravit - ale musíte to vědět.
• Elektronika: Některé modely (např. CX-5 2016-2018) mohou mít problémy s čidly, ale to se dá vyřešit diagnostikou.

Nikdy nekupujte auto, kde vlastník říká: „Nic jsem s ním neudělal.“ Pokud má auto 180 000 km a žádný servisní záznam, je to červený praporek. Většina Mazd s takovým najetím měla alespoň tři servisy - a každý z nich by měl být zaznamenaný v záruční knížce nebo v elektronickém záznamu.

Která auto mají nejlepší odolnost?

Ne každý vůz je stejně odolný. Tady je reálná data z českých autodílen a statistik z roku 2025:

Jak vidíte, Mazda patří mezi nejspolehlivější vozy v této kategorii. Nejsou tak odolné jako Toyota, ale výrazně předčí většinu německých a českých konkurentů. A to i přes to, že mají složitější motory.

Co dělat, když auto má 250 000 km?

Auto s 250 000 km už není „použité“. Je to „dlouhověké“. A pokud je stále v dobrém stavu, může být lepší volbou než nové auto s 10 000 km, které jste si koupili na půjčku.

Ukázalo se, že auto s 250 000 km, které má:

• Pravidelné servisy (každých 15 000 km)
• Nové brzdy a podvozek (posledních 30 000 km)
• Nezamrznuté těsnění a čistý motor
• Žádné poškození karosérie

…může jezdit ještě 5-7 let bez velkých nákladů. A to za 1/3 ceny nového auta. V Brně jsem viděl Mazda3 s 290 000 km, která jezdila každý den do práce - a měla jen nové brzdy a výfuk. Stála 220 000 Kč. Nové auto na stejnou částku? Žádné.

Co je důležité koupit - a co ne

Když kupujete auto s vysokým najetím, nekupujte jen podle km. Kupujte podle:

• Historie servisů: Máte záznamy? Všechny výměny oleje, filtrů, převodovky, brzd? Pokud ne - nepřijímejte.
• Stav podvozku: Podívejte se na kola, čepy, těsnění. Koroze na nápravách? To je konec.
• Stav motoru: Nechte provést kompresní test. Pokud je rozdíl mezi válci víc než 10 %, je to problém.
• Elektronika: Připojte diagnostiku. Nechte si vytisknout všechny chyby - i ty, které už nejsou aktivní.
• Provozní podmínky: Bylo auto v městě? Na dálnici? V horách? V zimě s solí? To všechno ovlivňuje životnost.

Nikdy nekupujte auto, které nemá záznam o poslední výměně řetězu nebo řemene. U Mazd s motory SKYACTIV je to 160 000 km - a pokud to nebylo uděláno, může motor zkrášet.

Je lepší koupit auto s nízkým nebo vysokým najetím?

Ne. Je lepší koupit auto s dobrou historií.

Auto s 50 000 km, které se nejelo 3 roky, má větší riziko, než auto s 180 000 km, které jezdilo každý den. Když auto stojí, všechny gumy, těsnění, hadice, akumulátory a oleje se degradují. Motor se „zakyslí“, vstřikovače se zatuhují, akumulátor ztrácí kapacitu.

Auto, které jezdí pravidelně, i když má 200 000 km, je v mnoha ohledech lepší než auto, které má 30 000 km, ale bylo stálo v garáži 4 roky.

Co dělat, když už máte auto s vysokým najetím?

Pokud máte Mazda s 150 000 km a více:

• Udělejte kompletní servis - výměna oleje, filtrů, převodovky, brzd, těsnění.
• Nechejte si udělat kompresní test - víte, jak je motor v pořádku.
• Prohlédněte podvozek - hlavně kola a čepy.
• Udržujte pravidelné servisy - každých 15 000 km.
• Nehodlujte na dlouhou cestu bez předchozí kontroly.

Auto s vysokým najetím není hrobař. Je to stroj, který potřebuje starost. A pokud ho máte, může vám sloužit ještě deset let.