Kdy dolít olej do motoru: správný čas, postup a časté chyby

Není horší pocit, než podivný zvuk pod kapotou a kontrolka blikající přímo na vás uprostřed cesty. Kolik řidičů už kvůli ní zbytečně zastavilo, protože jim došel motorový olej? A co je horší, kolik lidí toho vůbec nevšimlo a motor přidřeli? Přitom doplnění oleje není žádná alchymie, stačí znát pár jednoduchých pravidel a vyhnete se spoustě drahých oprav. Kontrolka s olejničkou rozhodně nečeká na to, až si natankujete kávu na benzínce, ta má jasno – kdyby mohl váš motor mluvit, křičel by: "Napoj mě, nebo mě přehřeješ!" Pokud jste někdy váhali, kdy, jak a proč olej dolít, přesně o tomhle bude dnešní velký průvodce.

Proč je hladina oleje v motoru tak důležitá

Motorový olej má jednu zásadní roli – chrání nejdražší část auta před zadřením. Plní víc funkcí než byste čekali: maže pohyblivé součástky, snižuje tření, odvádí teplo, zabraňuje korozi a dokonce vázá i malé nečistoty či zbytky spalin. Bez oleje se žádný motor dlouho netočí. Pro zajímavost, už v roce 1905 britský inženýr Frederick William Lanchester vynalezl první tlakově mazací systém, který revolučně prodloužil životnost motorů a zredukoval jejich poruchovost na polovinu.

Kolik oleje v motoru skutečně je, není jen otázka množství. I moderní auta s tzv. "long-life" intervalem výměny vám můžou spotřebovávat olej rychleji než čekáte. Tovární propagační materiály rády mlží: „Naše auta olej skoro neubírají.“ V praxi ale i moderní motory můžou spotřebovat až 0,5–1 l oleje na 1000 km – závisí to na stylu jízdy, typu motoru nebo i počasí. S tímhle vědomím je jasné, že preventivní kontrola a doplňování nejsou paranoia, ale nutnost.

Mimochodem, v roce 2020 vyšlo najevo, že přibližně 30 % všech pojistných událostí spojených s motorem v Česku způsobila špatná údržba, včetně zanedbaného dolévání oleje. Zanedbaný olej je nejčastější příčina drahé generálky. Jedna kapitola chytré údržby: když chcete, aby auto startovalo i v zimě, nikdy nenechte olej spadnout pod minimální rysku.

Jak správně zjistit hladinu oleje a poznat, kdy dolít

Stará pravda mluví za vše – „měřit, ne hádat“. Nečekejte na kontrolky. Manuálně zkontrolovat hladinu občas znamená vyhrát jackpot a zachránit motor před katastrofou. Ideální čas? Po delší jízdě nechte motor 5–10 minut odstát, aby olej stekl do vany. Vyndejte měrku, otřete, zasuňte zpátky a poté znovu vytáhněte. Pořádně si prohlédněte rysku – minimum a maximum. Hladina oleje se má pohybovat mezi nimi, ne na jedné hraně.

Měření je dobré dělat jednou za měsíc, u starších nebo "žravých" motorů klidně častěji. Pokud v blízkosti rysky minima zbývá méně než 5 mm, začněte dolévat. Pokud necháte hladinu dlouhodobě nízko, motoru chybí mazání a rychle ho zničíte. Často se stává, že lidé čekají na "magickou" chvíli, kdy se rozsvítí kontrolka. To už je ale většinou pozdě – kontrolka signalizuje pokles tlaku, kdy už hrozí vážná rizika.

Pozor, některé moderní vozy už nemají tradiční měrku, ale elektronický ukazatel na displeji. Čtěte manuál, systém obvykle potřebuje pár minut klidu a motor zahřátý na provozní teplotu, aby naměřil přesně.

Správný postup při dolévání motorového oleje

Zapomeňte na scénu z filmu, kdy olej leje zoufalec shora přes celý blok a pak si utírá ruce do košile. Dnešní auta mají víčko jasně označené ikonkou olejničky (malá konvička). Nalévejte vždy opatrně, po částech. Nikdy nelejte celý litr najednou, pokud nevidíte hladinu na měrce – hrozí přeplnění, což není o mnoho lepší než nedostatek.

1. Připravte si správný typ oleje (dle typu motoru a dané SAE specifikace, například 5W-30 pro většinu moderních benzínových motorů).
2. Auto postavte na rovinu, nechce se vám věřit kolik lidí kontroluje na šikmém parkovišti, a měří pak bludy.
3. Z motoru vyndejte měrku a otřete ji hadříkem.
4. Sejměte víčko plnícího otvoru.
5. Pomalu dolévejte malé množství (cca deci), nechte minutu stéct, pak změřte znovu.
6. Opakujte podle potřeby, nikdy nepřeplňujte nad maximum – příliš oleje pak ničí těsnění, katalyzátor a způsobuje pěnění.
7. Pevně zavřete víčko a zkontrolujte okolí, aby nikde nic neunikalo.

Tip: Pokud si nejste jistí, jaký olej použít, přečtěte si nálepku v motorovém prostoru, návod nebo se zeptejte přímo mechanika. Nespoléhejte na "univerzální" rady – špatná viskozita nebo nesprávné aditivum může způsobit předčasné opotřebení motoru.

Zajímavý experiment z roku 2022 ukázal, že špatná volba viskozity zvýšila spotřebu paliva až o 4 %. Dělejte tedy vše podle předpisu výrobce.

Fakta a mýty o dolévání oleje

Přesvědčení, že "čím více oleje, tím lépe", je mýtus. Přelití může způsobit stejné škody jako málo oleje, například zatékání do sacího potrubí, pěnění nebo zničení katalyzátoru. Auto podle tabulek běžně pojme 3–8 litrů oleje (viz příklad níže).

Mýtus číslo dvě: "Nové auto olej nepotřebuje." Statistiky prodejců říkají, že až třetina řidičů musí dolít olej první rok. Nový motor si "sedá" a může potřebovat dolévání častěji než po záběhu.

Oblíbenou chybou je dolévání rozdílných druhů olejů. Výrobci připouští nouzové smíchání olejů stejné viskozity a specifikace, ale dělejte to jen, když nejde jinak. Směs různých typů výrazně snižuje životnost maziva.

Kontrola barvy? Sázka na nejistotu. Moderní syntetické oleje tmavnou už pár set kilometrů po výměně. Správné vodítko je zápach a konzistence (nesmí být příliš řídký, ani šedý – znamení vniknutí vody). Elektronické senzory dnes často upozorňují i na kvalitu oleje, nejen na jeho množství.

Časté chyby při kontrole a dolévání oleje

Klasickým omylem je kontrola hladiny za studena. Olej není ještě rozprostřený po celém motoru, takže měření neodpovídá realitě. Někteří dokonce měří krátce po vypnutí motoru, kdy olej stále stéká dolů a úroveň rychle kolísá. Řešení: vždy nechte pár minut motor odstát po dojezdu.

Spousta lidí dolévá "na oko" přímo z velkého kanystru. Přelít motor ale není drobnost – moderní agregáty mají úzké tolerance. Používejte malou nálevku a ROZHODNĚ nikdy nepočítejte typ "ono to tam steče". Zvláštní kategorií je ignorování správné viskozity. Přečíst pár čísel na obalu a namíchat "něco podobného", co má kamarád, je cesta do pekel těsnění.

V některých starších autech se setkáte se situací, kdy olej "mizí" ačkoliv auto nečoudí. Většina ztrát je za jízdy – odpařováním, netěsnícím těsněním nebo špatnou ventilací klikové skříně. Každý měsíc kontrolujte nejen hladinu, ale i případné stopy unikajícího oleje pod autem.

Některé automobily umožňují měřit hladinu přes palubní systém až po delším zastavení – například BMW ukazuje chybnou hladinu, pokud motor nestýká alespoň 10 minut.

• Mějte vždy v kufru litr správného oleje "do zásoby".
• Nechystejte se dolévat během jízdy nebo na šikmých površích.
• Nenechávejte motor běžet bez oleje ani pár minut, ani kvůli "rychlé pochůzce".
• Pamatujte – nejčastějším důvodem havárie motoru je špatná údržba, ne stáří auta.

Životnost motorů se prodlouží, když nedopustíte ani minimum, ani maximum. Jestli jste si někdy u pokladny na pumpě nebyli jisti "Kolik ještě?", prostě měřte po malých dávkách. Motor vám to vrátí dvojitou porcí spolehlivosti a ticha pod kapotou.