Kdo má v ČR Bugatti Veyron? Jistá jména, čísla a kde ho potkat (2025)

Chcete vědět, kdo v Česku vlastní Bugatti Veyron? Realita: jména se téměř nepublikují, potvrzených informací je málo a kolem toho je spousta mýtů. Mám pro vás, co je prokazatelně venku, co jsou jen drby a jak si to ověřit tak, abyste zbytečně nelovili stíny. Plus prakticky: kde a kdy máte nejvyšší šanci Veyron u nás opravdu potkat.

• TL;DR: Veřejně známý český majitel z minulých let je podnikatel Radim Passer. Další jména se nepublikují.
• V registru vozidel se dlouhodobě objevují jen jednotky kusů Bugatti, Veyrony se navíc často pohybují na zahraničních značkách.
• Nejlépe ho uvidíte na velkých akcích (Praha, Most), někdy přijedou i zahraniční vozy.
• Ověřujte jen přes legální a veřejné zdroje (SDA statistiky, seriózní média). Vyhněte se lovení soukromí lidí.
• Reálné náklady na provoz jsou extrémní, což vysvětluje, proč je jich u nás tak málo.

Co chcete po kliknutí nejspíš zvládnout? 1) Získat jasnou odpověď, kdo u nás Veyron má, 2) oddělit fakta od drbů, 3) naučit se to ověřovat bez porušení soukromí, 4) zjistit, kde ho můžete potkat, 5) chápat čísla: kolik jich v ČR reálně je a co stojí.

Kdo v Česku Bugatti Veyron má: co je prokazatelné a co už je jen drb

Začněme tím, co je potvrzené veřejně. V českém prostředí se dlouhodobě zmiňuje jméno podnikatele Radima Passera. Opakovaně a otevřeně vystupoval v médiích jako majitel hypersportů Bugatti (měl Veyron a později Chiron) a jeho auta byla v minulosti pořádně vidět i slyšet. Pokud hledáte jediného člověka, o kterém se dá s jistotou říct „ano, veřejně přiznal Veyron“, je to on. Tuhle informaci si snadno ověříte v rozhovorech a reportážích mainstreamových automobilových médií, které jeho vozy pokrývaly (Garáž.cz, iDNES Auto, Auto.cz, Autoforum.cz) a v materiálech Bugatti, když mapovala své zákazníky a rekordy.

Mimo tuhle jednu výjimku se přímá jména stahují do soukromí. Není to nic divného. Veyron je majetek za desítky milionů, často s dodatečnými bezpečnostními opatřeními a s velmi konkrétním rizikem, že na vás lidi budou koukat pod prsty. V Česku platí přísná ochrana osobních údajů a z registru vozidel nedostanete jméno majitele jen proto, že jste zvědaví. A tak to má být.

Proč se tolik lidí plete? Hodně viděných „Veyronů v ČR“ je ve skutečnosti zahraničních aut na návštěvě (Německo, Rakousko, Slovensko), eventy a převozy dealerů, a taky se občas připletou repliky nebo wrapy, které vypadají z dálky věrohodně. Odtud drby: někdo zahlédne auto s rakouskou SPZ v Praze, a najednou „už jsou v ČR tři Veyrony“. Reálně to ale nemusí být česká registrace ani český majitel.

Kolik jich u nás je? Veřejné statistiky Svazu dovozců automobilů (SDA) a agregované výstupy Centrálního registru vozidel dlouhodobě ukazují u značky Bugatti jen jednotky kusů napříč modely a roky. U Veyronu to bývají nízké jednociferné počty v různých režimech registrace (aktivní, trvale/temporárně vyřazené, převozky). Přesné jméno ani VIN vám oficiální agregované výstupy neřeknou, ale obrázek o raritě to dá: jde opravdu o extrémně vzácné auto v našem provozu.

Jako člověk z Brna jsem u nás na vlastní oči viděl Veyron jednou, a i tehdy si nejsem stoprocentně jistý, že měl české papíry. Přijel na akci s exotickými auty a po hodině zmizel. Přesně tak to u nás často je: krátké, tiché, nenápadné výjezdy - a pryč.

Čísla nákladů na údržbu i ceny jsou rámce poskládané z dat autorizovaných partnerů Bugatti a detailních materiálů respektovaných médií, která publikovala servisní rozpisy a faktury (Top Gear, Car and Driver, v ČR shrnující články Garáž.cz a Auto.cz). Když si to dáte dohromady, pochopíte, proč jsou u nás reálně tak dva scénáře: buď tiché soukromé vlastnictví s minimem nájezdu, nebo dočasné pobyty zahraničních aut.

A teď to nejdůležitější pro vyhledávače i vás: Bugatti Veyron v Česku existuje, ale je to extrémně vzácný jev. Jméno, které bez obav zopakuji, je Radim Passer. Všechno ostatní berte jako nepotvrzené, dokud se neobjeví na kameru sám člověk a neřekne: „Ano, je moje.“

Jak si to ověřit legálně a bez mýtů: postup, zdroje, tipy a slepé uličky

Ověřit majitele přímo nejde a nebylo by to v pořádku. Co ale ověřit můžete, je realita kolem: kolik aut se u nás vyskytuje, kde se objevují a co je důvěryhodný zdroj. Tady je praktický, zákonný a funkční postup.

1. Sledujte výroční statistiky SDA a obecné souhrny registrací. U Bugatti uvidíte, že jsme v jednotkách kusů napříč modely. Není to jmenný seznam, ale dá vám to kontext, že „něco tu je“. Hledejte rubriky typu „počet vozidel v provozu podle značky a stáří“.

2. Ověřujte přes seriózní česká média. Když někdo opravdu z Česka vlastní Veyron a chce, aby se to vědělo, dříve nebo později se to ukáže v rozhovoru nebo reportáži. Příklad: pokrytí hypersportů Radima Passera je dlouhodobé a konzistentní, stejně tak jeho výstupy u Bugatti.

3. Koukejte do programů velkých automobilových akcí. Legendy (Praha), supercar meety v Mostě, občasné charitativní vyjížďky a klubové srazy - tam se Veyrony občas mihnou. Někdy pořadatel uvede auto v line-upu, jindy se zjeví host s zahraniční SPZ. Pořád dobrý způsob, jak ho vidět naživo.

4. Social média, ale s filtrem. Česká carspotterská scéna (Instagram, YouTube) je rychlá, jen pozor na repliky a staré záběry. Berte v potaz datum, SPZ (ať už rozmazanou), detaily jako brzdy, tvar konců výfuků, proporce „horseshoe“ masky. Pokud profil sdílí zdroj, tím líp.

5. Nesnažte se „dohledat jméno podle SPZ“. To je mimo zákon i etiketu. Ani různé „lookup“ weby vám legálně jméno nedají. Když už fotíte, rozmažte značku a lokace. Je to slušnost i prevence problémů.

Jak poznat, že je to fakt Veyron a ne replika? Z blízka se repliky prozradí. Přidejte si tenhle mini-checklist:

• Proporce přídě: tvar a hloubka podkovy, šířka bočních nasávacích otvorů, „páteř“ přes střechu.
• Rozměry a stance: Veyron sedí nízko a široce, repliky bývají užší a výš postavené.
• Brzdy a kola: specifická velikost, uchycení a typ brzdových třmenů, žádné aftermarket „univerzály“.
• Zvuk: W16 s quad-turbo má unikátní hluboký, hladký projev, bez „seamů“ ve středních otáčkách.
• Interiér: švy kůže, tloušťka dílů, kvalita tlačítek. Repliky často maskují interiér fólií či tónovanými skly.

Heuristiky, které šetří čas:

• Vidíte-li Veyron v centru Prahy v pátek večer na zahraničních značkách, klidně to může být „víkendový host“ - ne český majitel.
• Na klubových akcích s omezeným vstupem se objevují auta, o nichž se veřejně nepíše. Respektujte soukromí, i když máte potvrzení „od kamaráda“.
• Český majitel může auto držet na zahraničním domicilu kvůli servisu/pojištění. „České bydliště“ a „česká SPZ“ nejsou totéž.

Co nedělat, ať si nezavřete dveře:

• Nevyptávejte se v servisech a nechtějte vidět zakázkové listy. Seriózní servisy stejně nic neřeknou.
• Nesdílejte přesné adresy garáží a pravidelné trasy. Není to „tip pro komunitu“, ale bezpečnostní riziko pro majitele.
• Nesrovnávejte bez důkazů: „Tenhle člověk má firmu X, určitě má Veyron.“ To je střelba od boku a rychle to sklouzne do pomluv.

Počet, cena, servis, kde ho potkat: nejčastější otázky zodpovězené

Abych to uzavřel z praktické strany, tady jsou přímé odpovědi na to, co padá nejčastěji.

Kolik Veyronů je v ČR? V agregovaných statistikách registru a ve veřejném prostoru se dlouhodobě bavíme o nízkých jednociferných počtech napříč roky - a to ještě s tím, že část aut se v Česku jen pohybuje dočasně. Číslo „2-4“ bývá s odstupem rozumný odhad toho, co reálně potkáte na našem území během roku, s tím, že vlastnictví může být psané mimo ČR.

Dá se v roce 2025 Veyron v ČR koupit? Teoreticky ano, prakticky budete hledat venku. Často se nakupuje přes evropské dealery, aukční domy (RM Sotheby’s, Bonhams) a specializované brokerage firmy. V Česku se nabídka objeví spíš výjimečně, a když, jde o komisi v zahraniční režii.

Kolik stojí Veyron teď? Udržované kusy s jasnou historií začínají přibližně na 1,5 mil. € a šplhají přes 3,5 mil. € dle verze (Super Sport, Grand Sport Vitesse), nájezdu a provenience. S poplatky, DPH a případnými úpravami se bavíme o částkách, kde se každé „ale“ rovná stovkám tisíc eur. Zdroje? Otevřené výsledky aukcí a ceníky renomovaných dealerů, které pravidelně sledují i česká média ve svých přehledech.

Kolik stojí servis? Tady padá hodně legend, ale pořádek je tenhle: roční servis vyšších desítek tisíc eur není výjimka, výměna pneumatik a jejich odborná montáž je kapitola sama pro sebe a umí přeskočit 30-50 tisíc eur, brzdy komplet i k 100 tisíc eur podle stavu. To vše v závislosti na konkrétní konfiguraci, jízdním stylu a dostupnosti dílů. Kdo tvrdí, že to umí „levněji a stejně“, většinou nemluví o servisu v síti Bugatti.

Kde se u nás Veyron ukazuje? Nejčastěji na velkých letních festivalech a srazech. Legendy v Praze mívají silný line-up exotů, v Mostě čas od času proběhne supercar setkání, kde se zjevují i hosté ze zahraničí. U charitativních a klubových jízd pořadatelé často nezveřejňují přesné seznamy aut dopředu - z bezpečnostních důvodů. Sledujte jejich oficiální kanály a line-upy těsně před akcí.

Je focení legální? Na veřejném prostranství ano. Značku a obličej řidiče ale pro jistotu rozmažte, nesdílejte adresy a pravidelné trasy. Novinářský standard je „co nejmíň citlivých detailů, co nejvíc kontextu“.

Jak se liší Veyron a Chiron na pohled? Přední světla a tvar masky jsou jiné, Chiron má výrazné boční „C“ a jinak řešený zadek, interiér je modernější a „vzdušnější“. U videí na sítích si vždy zkontrolujte datum a model - spousta lidí si plete starší záběry Veyronu s novějšími z Chironů a naopak.

Má Česko autorizovaný servis Bugatti? Ne. Nejbližší autorizovaná místa jsou v Rakousku a Německu (Vídeň, Mnichov). V praxi se častěji jezdí do těchto center, případně se řeší odtah a servisní logistika přes ně.

Chci Veyron vidět se synem/dcerou - jak zvýšit šanci? Sledujte programy velkých akcí, vyražte brzy ráno (příjezdy), postavte se u vjezdu do areálu a respektujte mantinely pořadatelů. Když už řidiče oslovíte, buďte struční a slušní - čisté, rychlé foto, poděkovat, jít dál. Za mě jako táty, co občas s Amálkou loví krásná auta kolem Brna, tenhle přístup funguje nejlíp.

Pro pořadatele: chcete Veyron na akci? Klíč je důvěra. Zajistěte hlídané parkování, jasný režim vstupu, rozumné pojištění akce a diskrétnost. Majitelé takových aut neřeší primárně startovné, ale bezpečí a organizaci.

Ještě pár praktických rad navíc:

• Když vás zajímá „kolik jich je aktuálně přihlášeno“, sledujte spíš trend (roky) než momentku. U aut jako Veyron se registrace občas mění mezi státy.
• Pokud uvidíte Veyron s dočasnými převozkami, neznamená to českého majitele - může jít o transport přes naši zemi.
• U starších kusů si dejte pozor na „kurátorované“ příběhy. Bez servisní historie od Bugatti je levná koupě drahá iluze.

Mini‑FAQ:

• Kdo má v ČR Veyron? Veřejně potvrzené jméno: Radim Passer (minimálně v minulosti). Ostatní jména veřejně potvrzená nejsou.
• Jsou v ČR dva, tři, nebo pět kusů? V čase kolísá výskyt v jednotkách kusů; přesná jména a VINy veřejné nejsou.
• Jak zjistím majitele konkrétního auta? Legálně - nezjistíte. Zkuste oficiální rozhovory a reportáže, pokud to majitel sám řekne.
• Kolik stojí pojistka? Individuální nacenění, často v balíku s dalšími vozy a zabezpečením. Počítejte s řády statisíců Kč ročně.
• Kde nejblíž servis? Vídeň/Mnichov, dovoz/logistiku běžně zajišťují přímo partnerští dealři.

Next steps podle situace:

• Fanoušek, co chce vidět Veyron: Sledujte termín Legendy (Praha), supercar akce v Mostě a velké charitativní jízdy. Přijeďte brzy, držte se u vjezdu, mějte foťák připravený.
• Novinář: Ověřujte jen to, co je public. Pokud máte tip, žádejte souhlas se zveřejněním. Zdroje: SDA ročenky, tiskové materiály Bugatti, rozhovory v mainstream médiích.
• Potenciální kupující: Oslovte renomovaného evropského dealera nebo aukční dům, řešte přednákupní prohlídku v autorizovaném servisu a nechte si auditovat historii (servis, opravy, díly).
• Pořadatel akce: Připravte VIP zónu se stráženým parkováním, jasnou pojistnou dokumentací a diskrétním režimem - a oslovte majitele přes důvěryhodné prostředníky (kluby, dealery).

Na závěr si to zarámujme: odpověď na otázku „Kdo má v ČR Bugatti Veyron?“ je krátká a fér. Veřejně známý byl a je především Radim Passer. Další existují, ale nepotřebují, aby se o nich psalo - a to je u věci, která je zároveň symbolem výkonu i bohatství, naprosto pochopitelné. Pokud chcete Veyron vidět, víte, kam jít a jak se chovat. Pokud chcete znát jméno, musí ho říct sám majitel. Tak jednoduché - a tak správné.