Jaký olej do Renault: Správný výběr bez zmatku

Máte Renault a lámete si hlavu, jaký olej do motoru? Nejste jediní – někdy se v tom nevyznají ani zkušení řidiči. Jeden špatný výběr může ale motoru dost zavařit. Když zvolíte správný olej, motor běží hladce, tiše a spolehlivě. Špatná volba? Hrozí drahé opravy a zbytečné nervy.

Nejrychlejší cesta k odpovědi vede do manuálu vašeho auta. Tam výrobce přesně píše, jakou viskozitu a normu oleje potřebujete. Máte-li Renault z posledních let, většinou sáhnete po plně syntetickém oleji 5W-30 nebo 5W-40, který splňuje normu RN0700 nebo RN0710. Nenechte se ale nachytat na univerzální doporučení – Renault u některých motorů trvá na specifických předpisech kvůli filtrům pevných částic nebo turbům.

• Proč je správný olej zásadní
• Jak zjistit správný typ oleje
• Rozdíly mezi syntetikou, polo-syntetikou a minerálním olejem
• Na co si dát pozor u starších a novějších Renaultů
• Tipy pro výměnu a lepší péči o motor

Proč je správný olej zásadní

Motorový olej není v autě jen proto, aby nic neskřípalo. Je to něco jako krev každého motoru – stará se o mazání, chlazení a ochranu vnitřních dílů. Olej odděluje kovové části, aby se vzájemně neošoupaly a nesvařily žárem. Zároveň odplavuje nečistoty a drobné špony, které při chodu motoru vznikají, a chrání díly před rzí.

Pokud nalijete špatný typ oleje, nemusí se mazat dostatečně rychle a správně. To způsobí vyšší tření, motor běží v křeči, ztrácí výkon a dřív se opotřebuje. U moderních motorů Renault jsou některé důležité součásti (jako turbo nebo filtry pevných částic) extrémně citlivé na složení a viskozitu oleje. Nedodržení požadavků může poškodit turbo i DPF filtr a pak vás čekají opravdu drahé opravy.

Někdy si lidé myslí, že "nějaký olej stačí". Ale výzkumy přímo od Renaultu ukazují, že správně zvolený olej prodlouží životnost motoru až o několik let. Navíc s kvalitním olejem klesá spotřeba paliva a zlepšuje se startování v zimě.

• Olej maže a snižuje opotřebení dílů.
• Odlakuje přebytečné teplo a chrání před zadřením.
• Brání tvorbě usazenin, které mohou ucpávat tenké trubičky v motoru.
• Chráněné turbo a filtry jsou základem klidné jízdy a menších servisních výdajů.

Když se o olej staráš správně a vybereš ten, co doporučuje výrobce, motor ti to vrátí v nižších nákladech a spolehlivosti. A kdo by chtěl řešit drahý motor kvůli drobné chybě při výběru oleje?

Jak zjistit správný typ oleje

Když nejde o Renault, většina lidí tipuje podle první reklamy na benzínce. U Renaultu to ale není dobrý nápad. Výrobce má ke každému motoru vlastní normy, které je potřeba dodržet. Jinak si koledujete o problémy s turbem, filtrem DPF, nebo dokonce o poškození motoru.

Nejlepší je vzít do ruky manuál od auta, kde bývá vše jasně napsané. Najdete tam číslo viskozity (např. 5W-30 nebo 5W-40) a taky přesnou normu oleje jako RN0700, RN0710 nebo RN0720. Tyto normy určují chemické složení a chování oleje za různých podmínek.

Když manuál nemáte, zkontrolujte štítek někde v motorovém prostoru – často tam bývá samolepka s doporučeným olejem. Online databáze třeba na stránkách výrobce, Autodata nebo různých autoservisů, také pomůžou. Stačí zadat VIN nebo model a rok výroby. Pozor, stejné modely můžou mít různé motory podle výbavy a roku, takže nekupujte jen na základě označení auta.

• Pokud máte Renault s filtrem pevných částic (DPF), hledejte spíš oleje s normou RN0720 a nižším obsahem popela.
• Na začátku servisní knihy často bývá kolonka, kam předchozí majitel či servis zapisoval použitý olej – mrkněte i tam.
• Renault benzínové motory většinou snesou normu RN0700, diesly často RN0710 nebo RN0720 – vždy si to ale ověřte konkrétně podle motoru.

Pro rychlou orientaci mrkněte na tuhle tabulku. Ukazuje, co bývá nejčastější volba podle typu motoru u Renaultu:

Každý motor má svoje specifika. Pokud zvolíte správný typ, motoru to fakt dělá dobře. Stačí dvakrát ověřit před nákupem, čím nové auto krmíte a vyhnete se většině patálií.

Rozdíly mezi syntetikou, polo-syntetikou a minerálním olejem

Při výběru motorového oleje pro svůj Renault pravděpodobně narazíte na tři hlavní typy: syntetické, polosyntetické a minerální oleje. V zásadě jde o to, jak jsou chemicky vyrobené a jak zvládají zátěž a teploty v motoru.

• Syntetický olej: Výroba probíhá v laboratoři, takže jeho složení se dá přesně řídit. To znamená lepší ochrana motoru, odolnost vůči vysokým teplotám i delší výměnné intervaly. Moderní motory Renaultu, hlavně s turbem nebo filtrem pevných částic, doporučují hlavně syntetiku.
• Polosyntetický olej: Je něco mezi. Základ je minerální, ale přimíchávají se syntetické složky, čímž zlepšují ochranu i výdrž. Hodí se spíš do starších modelů nebo nenáročných motorů.
• Minerální olej: Nejstarší typ, vyrábí se přímo z ropy. V dnešní době se už používá málo, hlavně u opravdu starých aut nebo rozpočtových oprav, protože hůř zvládá zátěž a potřebuje častější výměnu.

Pro rychlé srovnání mrkněte do téhle tabulky:

U většiny Renaultů, hlavně pokud není auto z minulého století, se dnes vyplatí držet syntetiky. Definici správného typu pro váš konkrétní motor najdete vždy v servisní knížce nebo na víčku oleje.

Na co si dát pozor u starších a novějších Renaultů

U starších Renaultů (většinou vyrobených před rokem 2005) si často vystačíte s polo-syntetickými nebo dokonce minerálními oleji. Tyhle motory nejsou tak náročné na specifikace jako dnešní nové kousky. Jenže pozor – i u těch starších modelů se vyplatí koukat do manuálu, protože některé verze Scénicu, Laguny nebo starších Mégane mají užší požadavky.

Naopak novější Renaulty (třeba Captur, Clio, poslední generace Mégane nebo SUV Koleos), hlavně s turbem či filtrem pevných částic (DPF), už většinou potřebují plně syntetický olej a přesně předepsané normy jako RN17, RN17FE, RN0700 nebo RN0710. Bez nich můžete přijít o záruku nebo dokonce poškodit motor nebo filtr DPF. Renault je v tomhle někdy hodně přísný – třeba olej RN17 je jediný povolený pro některé moderní motory od roku 2020.

Lehce ztrácíte přehled? Koukněte na rychlý přehled podle stáří auta:

Hodně lidí řeší, jestli přejít u staršího auta z polo-syntetiky na syntetiku. Pokud motor nežere olej a neteče, nemusíte se toho bát. Syntetika chrání líp, ale u hodně unavených motorů může odplavit usazeniny a způsobit únik. U nových Renaultů je to jednoduché – vše si pohlídejte podle manuálu, nenechte se zlákat levnější variantou v servisu. S kvalitním motorovým olejem Renault najíždí víc kilometrů bez řešení drahé opravy.

• Vždy kontrolujte, jestli olej na obalu má Renault normu (RN) a správnou viskozitu podle manuálu.
• Pokud máte DPF, sledujte popisek "Low SAPS" (nízký obsah popelovin).
• Nepodceňujte pravidelnou kontrolu oleje po 10–15 tisících km, i když servis říká delší interval.

Tipy pro výměnu a lepší péči o motor

Pravidelná výměna motorového oleje je nejdůležitější věc, kterou pro svůj Renault můžete udělat. Výrobce většinou doporučuje interval 15 000 km nebo 1 rok, co nastane dřív. U dieselů se DPF filtrem (filtr pevných částic) je lepší interval ještě zkrátit na 10 000 km, protože špatný a starý olej dělá problémy právě tomuhle systému.

Při každé výměně nevynechte ani výměnu olejového filtru – špína zůstává hlavně v něm. U některých modelů Renault můžete narazit na speciální uzávěry nebo nestandardní umístění filtru. Proto si předem zjistěte, kde filtr najdete a na jakou velikost klíče je potřeba počítat.

• Mějte po ruce správné množství oleje – typ motoru rozhoduje, průměr bývá mezi 4 a 5 litry.
• Hlídejte těsnění pod vypouštěcí zátkou, staré těsnění může začít téct.
• Nedolévejte bez rozmyslu jinou značku nebo jinou viskozitu, míchat různé motorový olej nemusí dopadnout dobře.

A ještě něco extra: Po výměně vždy nastartujte motor a zkontrolujte úniky. Ujistěte se, že kontrolka oleje zhasla a hladina je mezi ryskami.

Když chcete motoru opravdu pomoci, vyhněte se krátkým jízdám (to se olej nestihne ohřát) a motor nikdy netočte "za studena" do vysokých otáček. Pravidelně kontrolujte hladinu – Renaulty umí olej "pojíst" zvlášť u starších modelů.

Koukněte na přehled orientačních intervalů výměny podle typu motoru:

Rada na závěr? Je lepší měnit častěji než pozdě litovat. Oprava zadřeného motoru vyjde i na 50 tisíc korun, lahvička kvalitního oleje přitom stojí pár stovek.