Výpočet průměrné mzdy v automobilovém průmyslu
Odhadněte svou potenciální mzdu
Zadejte své informace a my vám vypočítáme, kolik můžete vydělat v nejvyšších placených pozicích v automobilovém průmyslu v Česku v roce 2026.
Výsledek:
Poznámka: Toto je odhad založený na průměrných datech z českého automobilového průmyslu v roce 2026.
Podle našich údajů může být výsledek od 10% nižší nebo vyšší v závislosti na konkrétní firmě a regionu.
Co kdybych řekl, že v Česku existují práce, kde lidé vydělávají dvakrát tolik, než průměrný občan? Nejde o žádné zázraky. Nejde o kryptoměny nebo podnikání. Jde o konkrétní profese, které si trh práce vyžádal, a které dnes platí nejvíc. A ne, nejde jen o lékaře a bankéře. V roce 2026 je seznam jiný.
Nejvýše placené profese v Česku
V roce 2025 překročila průměrná mzda v Česku 48 500 korun. To zní hodně, ale to je jen začátek. Některé pozice vydělávají tři až čtyřikrát tolik. Nejvýše placenými profesi v roce 2026 jsou:
- Specialisté na umělou inteligenci - průměrná mzda 115 000 Kč, vývojáři s přesahem do cloudových architektur často přesahují 160 000 Kč.
- Ředitelé výroby v automobilovém průmyslu - zvláště u Škody Auto, Volkswagen nebo Hyundai. Průměr 105 000 Kč, s bonusy a cílovými odměnami často 140 000 Kč.
- Řídicí inženýři v automatizaci - ti, co nastavují roboty na výrobních linkách. Mzda 95 000-130 000 Kč, záleží na rozsahu projektu.
- Specialisté na kybernetickou bezpečnost - vývojáři, kteří chrání data automobilových firem. Průměr 100 000 Kč, v bankách a výrobcích vozidel často 120 000 Kč.
- Architekti softwaru pro vozidla s autonomním řízením - právě tyto pozice rostou. Mzda 110 000-150 000 Kč, záleží na zkušenostech s ROS, AUTOSAR a zpracováním senzorů.
Tyto pozice nejsou náhodou na vrcholu. Všechny jsou spojené s jedním velkým trendem: přechod automobilového průmyslu od mechaniky k softwaru. Škoda Auto, která v roce 2025 vyvinula 87 nových softwarových funkcí pro svá vozidla, hledá právě tyto lidi. A neplatí jen za titul. Platí za schopnost vyřešit problém, který nikdo jiný neumí.
Proč práce v automobilovém průmyslu platí nejvíc?
Když jste kdysi viděli výrobní linku s desítkami lidí, dnes tam stojí pár techniků, kteří sledují 300 robotů. Každý z nich je ovládán softwarovým kódem. A pokud ten kód selže, zastaví se celá linka. A to znamená ztrátu stovek tisíc korun za hodinu.
Proto dnes výrobci vozidel platí nejvíc těm, kdo rozumí tomu, jak funguje celý systém - od senzorů v kolech, přes algoritmy pro rozpoznávání překážek, až po cloudové systémy, které aktualizují vozidlo přes mobil. To není jen programování. To je kombinace elektrotechniky, matematiky, logiky a porozumění výrobě.
Na Škodě Auto se v roce 2025 vydalo přes 2,1 miliardy korun na vývoj softwaru pro auta. To je více než na nové modely. A většina těchto peněz jde na lidi, kteří to všechno dělají. Není divu, že ti, kdo znají Python, C++, ROS a AUTOSAR, mají výběr z několika nabídek najednou.
Co potřebujete, abyste se dostali na tyto pozice?
Nechtějte si myslet, že stačí jen vysokoškolský titul. Většina těchto prací vyžaduje:
- Technické vzdělání - inženýrský obor, obvykle elektrotechnika, informatika, automobilové inženýrství nebo kybernetika.
- Praktické zkušenosti - projekt v oblasti automatizace, robotiky nebo autonomních systémů. I malý projekt na univerzitě nebo v rámci stáže se počítá.
- Znalost jazyků - Python je základ. C++ je potřeba pro real-time systémy. Java nebo JavaScript pro backend. A nezapomeňte na SQL - všechna data z vozidel se ukládají v databázích.
- Pochopení průmyslových standardů - AUTOSAR, ISO 26262, CAN bus, DoIP. Tyto pojmy se neucíte na univerzitě, ale v praxi. Většina zaměstnavatelů vás vycvičí, ale musíte mít základ.
Největší chyba, kterou lidé dělají: čekají na dokonalý titul. V praxi se najde mnohem víc lidí s vysokoškolským vzděláním a třemi roky praxe než s magisterským titulem a žádnou praxí. V automobilovém průmyslu se hodnotí výsledek, ne diplom.
Je to jen pro muže?
Ne. V roce 2025 bylo výrobní oddělení Škody Auto 28 % žen. V týmech pro vývoj softwaru pro autonomní vozidla je to dokonce 35 %. Nejde o pohlaví. Jde o to, jestli umíte řešit problém. A dívky, které se věnují technice, mají dnes výhodu - mnoho firem aktivně hledá ženy v technických pozicích, protože potřebují různé pohledy na vývoj.
Na příkladu Škody Auto: v roce 2024 spustili program “TechWomen”, který podporuje ženy v technických oborech. Výsledek? V roce 2025 se počet žen v týmech pro vývoj řídicích systémů zvýšil o 41 %. A jejich průměrná mzda je stejná jako u mužů - 112 000 Kč.
Co se stane s lidmi, kteří pracují v klasické výrobě?
Ne všichni mohou přejít na softwarové pozice. A to je pravda. Ale neznamená to, že jsou na špatné straně. Výrobní linky dnes potřebují:
- Techniky pro údržbu robotů - kteří znají PLC, pneumatiku a hydrauliku. Mzda 75 000-95 000 Kč.
- Technici pro kalibraci senzorů - kteří nastavují kamery a radarové senzory v autě. Mzda 85 000-105 000 Kč.
- Logisté pro výrobu - kteří řídí, kde se jaké díly objeví. Mzda 70 000-85 000 Kč.
Tyto pozice se nevytrácí. Jen se mění. A ti, kdo se naučí nové dovednosti, nezůstanou venku. Výrobní závod v Mladá Boleslavi dnes představuje 12 000 zaměstnanců. Z nich 4 200 má vzdělání, které neexistovalo před 10 lety. Většina z nich se přesunula z klasického montáže do technických pozic.
Co dělat, pokud jste ještě na začátku?
Nejde o to, jestli máte 18 nebo 45. Pokud chcete vydělávat víc, musíte začít něčím konkrétním.
- Učte se Python - začněte s jednoduchými projekty. Například napište skript, který zpracuje data z senzoru.
- Projekt na GitHubu - udělejte si jednoduchý model autonomního vozidla pomocí Raspberry Pi a kamery. Neříkejte, že to není realistické. Výrobci to vidí.
- Stáž u Škody Auto nebo jiného výrobce - většina firem má programy pro studenty. Většinou neplatí moc, ale dávají vám přístup k reálným systémům.
- Navštivte technické veletrhy - například Auto Tech Days v Brně. Tam se setkáte s lidmi, kteří pracují na těchto pozicích. Zeptejte se, co potřebují.
Nikdo vás nezachrání. Ale pokud budete dělat krok za krokem, za dva roky budete mít výběr. A to je víc, než mělo většina lidí před 10 lety.
Co se stane s platem za 5 let?
Technologie se nezastaví. V roce 2030 bude každé nové auto obsahovat přes 200 milionů řádků kódu. To je více než v letadlech Airbus A380. A to znamená, že lidé, kteří toto všechno vytvářejí, budou potřeba. A budou platit více.
Průměrná mzda v těchto pozicích se podle odhadů výzkumného ústavu VŠE v Praze do roku 2030 zvýší o 40-60 %. To znamená, že specialisté na umělou inteligenci budou vydělávat 180 000 Kč a více. A to je jen za začátek.
Nejde o to, jestli se vám to líbí. Nejde o to, jestli je to „horké“. Jde o to, že trh práce se mění. A ti, kdo se přizpůsobí, budou mít výhodu. Ti, kdo budou čekat, že se všechno vrátí zpět, budou mít problémy.
Jaká je největší překážka pro lidi, kteří chtějí pracovat v automobilovém průmyslu?
Největší překážkou je myšlenka, že musíte být „geniální“ nebo mít dokonalý titul. Ve skutečnosti potřebujete jen základní technické vzdělání, schopnost se učit a trpělivost. Většina lidí, kteří dnes vydělávají 120 000 Kč, začala jako technici s průměrnými známkami. Důležité je, abyste se naučili řešit problémy - ne jen opakovat to, co vás učili na škole.
Je lepší studovat na univerzitě nebo se naučit samostatně?
Nejlepší je kombinace. Univerzita vám dá teoretický základ, strukturu a přístup k laboratořím. Samostudium vám dá praktické zkušenosti. Většina firem hledá lidi, kteří mají obojí - vysokoškolské vzdělání a nějaký projekt, který můžou ukázat. Pokud se rozhodnete jen pro samostudium, musíte mít velmi silný portfolio - tři až čtyři reálné projekty, které fungují.
Můžu přejít z jiného oboru, třeba z ekonomie nebo humanitních věd?
Ano, ale musíte začít od základů. Pokud jste z ekonomie, můžete se zaměřit na řízení výroby nebo logistiku - tam je potřeba analytické myšlení. Pokud jste z humanitních věd, můžete se věnovat uživatelskému rozhraní vozidel - jak se lidé učí ovládat systémy. Nejde o to, co jste dělali, ale co se naučíte dnes.
Kde se nejvíc nabízejí tyto pozice v Česku?
Nejvíc je v Mladé Boleslavi, kde sídlí Škoda Auto. Ale také v Brně, kde se vyvíjejí systémy pro řízení vozidel, v Ostravě u VAG a v Plzni u Škoda Transportation. Většina firem má i vzdálené pracovní místa, ale základní týmy jsou v těchto městech.
Je lepší pracovat pro velkou firmu nebo pro startup?
Velké firmy jako Škoda Auto nebo Volkswagen nabízejí stabilitu, školení a vysoké mzdy. Startupy nabízejí rychlejší růst, větší odpovědnost a možnost ovlivnit vývoj. Pokud chcete vydělávat víc a mít jistotu, začněte u velké firmy. Pokud chcete být v centru inovací, zkuste startup. Obě cesty vedou k vysokým příjmům - jen jiným tempem.
Co dělat dnes?
Nechte si myslet, že to je něco, co se stane za pět let. Ne. To se děje dnes. Každý den se na výrobních linkách v Mladé Boleslavi vyměňuje nějaký starý systém za nový. Každý týden se vydává nová verze softwaru pro vozidla. A každý měsíc se hledá někdo, kdo to dokáže zvládnout.
Nejde o to, jestli máte štěstí. Jde o to, jestli se naučíte to, co trh potřebuje. A pokud se naučíte, co potřebujete, nebudete muset hledat práci. Práce vás bude hledat.
Napsat komentář