Jaká je životnost auta Tesla? Reálná čísla a faktory, které ovlivňují trvání elektromobilu

Životnost auta Tesla není otázka, kolik let pojede, ale kolik kilometrů a kolik cyklů nabíjení vydrží. Mnoho lidí si stále myslí, že elektromobily jsou jako levné mobilní telefony - po pár letech přestanou fungovat. To je úplně špatně. Tesla nejsou jen auta s baterií, jsou to stroje navržené tak, aby vydržely desítky let - a většina z nich to i dělá.

Co se skutečně rozbije u Tesla?

Když se podíváte na starší modely, jako je Model S z roku 2012, zjistíte něco překvapivého: většina z nich je stále na silnici. V USA je přes 40 % Model S z prvních výrobních sérií stále v provozu, některé překročily 500 000 km. Co se tam vlastně rozbilo? Nejčastěji to nebyla baterie. Nebyl motor. Nebyl převodovka - protože Tesla žádnou nemá.

Nejčastější problémy jsou mechanické: závady výfuku, poškozené těsnění dveří, poruchy senzorů, nebo opotřebení brzdových destiček. Ale to všechno je běžné i u benzínových aut. Rozdíl je v tom, že u Tesla se tyto věci opravují rychleji a levněji. Například výměna brzdových destiček - protože regenerativní brzdění značně snižuje jejich opotřebení - může trvat 80 000 km a více, než je třeba je vyměnit. U benzínového auta to bývá kolem 30 000-50 000 km.

Baterie: největší mýtus

Když se ptáte někoho, jak dlouho vydrží Tesla, většina odpoví: „Baterie za pět let zemře.“ To je naprosto nepravda. Tesla baterie neumírají - postupně ztrácejí kapacitu. A to velmi pomalu.

Podle dat Tesla a nezávislých studií (např. od společnosti Recurrent Auto) baterie Model S a Model X ztrácí průměrně jen 10 % kapacity po 320 000 km. To znamená, že auto, které mělo původně 400 km dojezdu, po 320 000 km stále jede 360 km na nabití. A to je stále více než dost pro většinu lidí.

Model 3 a Model Y jsou ještě odolnější. Výzkumy ukazují, že jejich baterie ztrácejí méně než 5 % kapacity po 200 000 km. Některé vozidla, která jely v klidném režimu, bez častého rychlého nabíjení, dosáhla 500 000 km a stále mají 85-90 % původní kapacity.

Co způsobuje ztrátu kapacity? Tři věci: čas, teplota a způsob nabíjení. Pokud necháte auto celou zimu na 100 % nabití, baterie se poškodí. Pokud používáte Supercharger každý den, zrychlíte opotřebení. Ale pokud nabíjíte do 80 %, necháte auto v teplém garáži a nejedete s ním jako s Formulou 1, baterie vydrží 15-20 let.

Motor a převodovka: téměř bez údržby

Tesla nemá motor ve smyslu, jak ho znáte z benzínových aut. Nemá žádné písty, ventilový mechanismus, mazací systém, výfukový systém ani převodovku s řadou ozubených kol. Má jen jeden pohyblivý díl - rotor. A ten je uložený v oleji, který se nemění po celou životnost auta.

Motor Tesla má navrženou životnost přes 1,6 milionu kilometrů. To není omyl. Vědci z kalifornského laboratoře, kteří testovali staré motory z Model S, zjistili, že po 500 000 km neměly žádné známky opotřebení. Nebyly potřeba žádné náhradní díly. Nebylo třeba nic měnit.

Je to jako kdybyste měli elektrický motorek z vysavače - jen mnohem větší a mnohem lépe chlazený. A protože nemáte převodovku, neexistuje žádný převodový olej, který by se musel měnit. Neexistuje spojka, která by se mohla spálit. Neexistuje žádný palivový filtr. Žádné mazání. Žádné plnění.

Co opravujete a co ne?

Tesla potřebuje mnohem méně údržby než jakékoliv auto s motorem na benzín nebo na naftu. V průměru to znamená:

• Žádná výměna oleje
• Žádná výměna palivového filtru
• Žádná výměna vzduchového filtru (u některých modelů se mění jen každých 5-6 let)
• Žádná výměna svíček
• Žádná výměna řemenů
• Žádná kontrola výfuku

Co se opravuje? Pouze:

• Špína na kolech - pravidelné mytí
• Brzdy - výměna destiček každých 80 000-120 000 km
• Plasty a gumy - těsnění dveří, gumy na klapech
• Řízení - výměna servopohonu, pokud se objeví hluk
• Elektronika - senzory, kamery, displeje

Na průměrné auto s benzínovým motorem se za 10 let utratí 8 000-15 000 Kč na údržbu. Na Tesla? Většina vlastníků utratí 2 000-4 000 Kč za 10 let - jen na gumy, brzdy a nějakou drobnou opravu.

Co se stane po 15 letech?

Pokud vaše Tesla přežije 15 let, nebude to „staré auto“. Bude to auto s nižší kapacitou baterie, ale stále funkční. Mnoho lidí v USA a Evropě přešlo na druhou baterii - a ne na nové auto. Tesla nabízí výměnu baterie za cenu kolem 8 000-12 000 eur (v závislosti na modelu). To je méně než polovina ceny nového auta.

V České republice se to stává. V Brně máme už několik případů, kde lidé přešli z Model S na novou baterii a pokračovali v jízdě. Někteří mají auta, která mají přes 400 000 km a stále jezdí každý den. A nejsou to „zvláštní“ auta - jsou to běžné vozy, které jezdily do práce, do školy, na nákupy.

Co se stane s autem po 20 letech? Bude to autíčko, které vám stále slouží. Možná s menším dojezdem, ale bez potřeby kupovat nové auto. A pokud se rozhodnete ho prodat, bude mít hodnotu. Na trhu s použitými Tesla je poptávka po autech s vysokým nájezdem vysoká - protože lidé vídí, že tyto auta jsou spolehlivější než většina benzínových vozů.

Co zkracuje životnost Tesla?

Není to věk. Není to nájezd. Je to vaše chování.

• Nabíjení na 100 % každý den - zvyšuje tepelné zatížení baterie
• Časté rychlé nabíjení - Supercharger je skvělý pro cesty, ale ne pro každodenní používání
• Extrémní teploty - pokud auto stojí celou zimu na -20 °C a je nabité na 100 %, baterie se poškodí
• Agresivní jízda - časté zrychlení na 100 % zvyšuje zátěž na motor a brzdy

Nejlepší pravidlo: nabíjejte do 80 %, pokud nemáte dlouhou cestu. Nechte auto v teple, pokud to jde. A nejedete s ním jako byste chtěli vyhrát závod.

Je Tesla skutečně levnější na celou životnost?

Na začátku je Tesla dražší. Ale po pěti letech už je levnější. Po deseti letech je o tisíce korun levnější než jakékoliv benzínové auto.

Představte si: koupíte Tesla Model Y za 800 000 Kč. Za 10 let jste ušetřili:

• 200 000 Kč na palivu (nabíjení je 3-4 krát levnější než benzín)
• 70 000 Kč na údržbě (místo 15 000 Kč za 10 let u benzínového auta)
• 20 000 Kč na pojistce (Tesla mají nižší riziko poškození motoru)

To je 290 000 Kč ušetřeno. A to bez počítání s tím, že auto stále má 85 % kapacity baterie a ještě jede.

Na konci 15 let jste na Tesla utratili kolem 850 000 Kč. Na benzínovém autě stejné třídy jste utratili 1,3 milionu Kč - a máte auto, které už nemá žádnou hodnotu.

Co dělat, když se Tesla rozbije?

Největší strach lidí je: „Co když se mi rozbije a nebude se to dát opravit?“

Reality je jiná. Tesla má nejlepší síť servisů mezi všemi elektromobily. V Česku máte servis v Praze, Brně, Ostravě a Bratislavě. Většina oprav se dělá v rámci 2-3 dní. A pokud je problém s baterií nebo motorem, Tesla vám nabídne výměnu - a to i po 10 letech.

Nezapomeňte: Tesla nejsou jako staré auta z 90. let. Jsou to počítače na kolech. A pokud se něco rozbije, neznamená to, že je auto mrtvé. Znamená to, že se to dá aktualizovat. V některých případech stačí software update, aby se problém vyřešil.

Je Tesla vhodná pro každého?

Ne. Pokud jezdíte 50 km ročně, Tesla není pro vás. Pokud máte zájem o auto, které vám bude sloužit 15-20 let, a chcete mít co nejméně starostí, pak je Tesla nejlepší volbou, kterou kdy jste měli.

Je to jako koupit kvalitní hodinky. Nejsou nejlevnější na začátku. Ale když je máte 15 let, stále jdou přesně. A nebudete je muset měnit každý rok.

Tesla nejsou „budoucnost“. Jsou to auta, která už dnes fungují lépe než většina ostatních. A jejich životnost je nejen dlouhá - je i ekonomická, spolehlivá a bez starostí.