Jaká auta se nejvíce kradou v Česku (2025): žebříček, důvody a ochrana

Otázka zní přímo: které modely mizí z ulic nejčastěji - a co s tím můžete udělat dnes večer, ne až zítra. Zloději nekradou náhodně. Jdou po autech, která se rychle zpeněží na díly nebo na export, a používají techniky, které běžnou výbavu obejdou během minut. Bez stresu: prošel jsem data a praxi posledních let a shrnul vše do jednoho čitelného návodu.

• TL;DR: V absolutních počtech v Česku dlouhodobě vedou domácí a flotilové modely (Škoda Octavia/Superb/Fabia), z dodávek Ford Transit a jeho rivalové; v přepočtu na registrace vyčnívají prémiová SUV (BMW X5/X6, Audi Q7/Q5, Range Rover, Mercedes GLE/GLC).
• Nejčasté techniky: relay útok na bezklíčové odemykání, „CAN injection“, přepsání klíče přes OBD, a rychlé odtažení.
• Co funguje: vrstvená ochrana (mechanika + elektronika + chytře zvolené parkování), práce s klíči (Faraday pouzdro, vypnutí pasivního vstupu), a rozumné pojištění.
• Rychlé pravidlo: chcete, aby auto vydrželo nad 5 minut aktivního útoku - většina pachatelů to vzdá.
• Dobrá zpráva: elektromobily se v Česku kradou méně často, výjimkou jsou oblíbené plug‑iny a oblíbené koncernové modely na díly.

Co se v Česku krade nejčastěji (2025) a proč

Smysl dává dívat se na dvě věci: kolik aut se ukradne v absolutních počtech a jaké je relativní riziko na počet registrovaných vozů. V absolutních číslech vyhrávají auta, kterých je u nás hodně a mají levné díly s vysokou poptávkou. V relativním riziku pak vedou kousky, které jsou pro zloděje „výnosné kusovky“ - typicky prémiová SUV a žádané dodávky.

Největší „zásobárna dílů“: domácí a flotilové stálice. Policie eviduje dlouhodobě nejvíce krádeží u modelů Škoda Octavia, Škoda Superb a Fabia. Přidejte Volkswagen Golf/Passat, Ford Focus/Mondeo a Opel Astra. Důvod? Spousta kusů v provozu, snadný odbyt dílů, levná servisní ekonomika. Zloděj často nekrade, aby jezdil - krade, aby rozebral.

Suverénní „zlatý důl“ mezi dodávkami: Ford Transit, Mercedes Sprinter, Renault Master. Lehká užitková auta mizí na zakázku - buď rovnou na nářadí a náklad, nebo na export, případně jako donor dílů. Čím univerzálnější dodávka, tím vyšší zájem.

Prémiová SUV a offroady: BMW X5/X6, Audi Q7/Q5, Range Rover/Range Rover Sport, Mercedes GLE/GLC. V přepočtu na počet registrovaných aut patří mezi rizikový vrchol. Jsou drahá, poptávaná a zloději je umí „otevřít“ tiše a rychle. Často končí v dílnách na VIN klonování nebo v kontejnerech mířících mimo EU.

Oblíbená kompaktní a střední SUV: Hyundai Tucson, Kia Sportage, Toyota RAV4, Dacia Duster. Kradou se na díly, někdy pro export. U RAV4 a Tucsonu/Sportage je poptávka po dílech vysoká napříč Evropou, takže se zloději učí jejich elektroniku systematicky.

Elektromobily a plug‑iny: čisté EV (například Tesla) se v Česku ztrácejí méně - kvůli silné telematice, OTA zámkům a typicky aktivnímu sledování majiteli. Výjimky jsou plug‑in hybridy a koncernové EV, u kterých se kradou konkrétní řídicí jednotky a kabeláž. Pokud vaše EV nemá aktivní vzdálené sledování a PIN‑to‑drive, je čas to zapnout.

Rok výroby a stáří: nejvíc mizí auta zhruba 3-10 let stará. Mají hodnotu na díly, jsou mimo záruku, ale stále dost moderní. U úplných veteránů je riziko spíš v garážích a sbírkách, tam jde o „zakázkové“ případy.

Metody, které jsou teď v kurzu:

• Relay attack: prodloužení signálu z klíče, aby auto „věřilo“, že klíč stojí u dveří. Stačí vám klíče u vchodu a pachatel má vyhráno. Trvá to minuty.
• CAN injection: napojení do kabeláže u světlometu či blatníku, odeslání příkazů do sítě, která odemkne a povolí start. Rychlé, tiché, bez rozbitých oken.
• OBD přepsání klíče: po otevření (třeba přes CAN) se pachatel dostane do OBD, naprogramuje nový klíč a odjíždí jako „majitel“.
• Odtah/odtlačení: u starších aut nebo panelového parkování. Často slouží jako krok jedna, pak teprve elektronika.
• Spoofing signálu a rušení trackerů: rušičky GSM/GPS zlevnily, takže single SIM „GPSky“ jsou snadná kořist.

„Pachatelé využívají sofistikované elektronické prostředky k překonání zabezpečení bez zanechání viditelných stop. Nejčastěji mizí vozidla 5-10 let stará, která končí rozebrána na náhradní díly.“ - Policie ČR, Výroční zpráva kriminality 2024

Je fér dodat ještě jednu věc: „nejvíce kradená“ neznamená automaticky „nejrizikovější“. Když se prodá hodně Octavií, ukáže se ve statistikách častěji. Když ale přepočtete riziko na 10 000 registrovaných kusů, vyskočí prémiová SUV a špičkové dodávky. Proto dává smysl koukat na obě metriky, ne jen na titulky.

A co regiony? Větší města a příhraničí. Ve městech je anonymita a spousta aut pohromadě, u hranic je snazší přesun. Zázemí mají skupiny často v pronajatých garážích a skladech mimo rušná centra.

Jak snížit riziko krádeže: praktické kroky, které fungují

Přístup „jedna věc a hotovo“ u aut nefunguje. Zloději jsou zvyklí na sériovou ochranu. Co je vyvede z míry? Vrstvy. Dvě až tři různé překážky, které berou čas a dělají hluk. Tady je srozumitelný plán od nuly.

1. nejvíce kradená auta si vyžádají více pozornosti. Ještě před koupí si ověřte rizikovost modelu. Mrkněte na výroční zprávy Policie ČR, data pojišťoven a lokální fóra majitelů. Hledejte: krade se víc konkrétní motor/rok? Jaké zranitelnosti se zmiňují? Vyhněte se výbavám s trvale zapnutým pasivním vstupem bez možnosti vypnutí.
2. Klíče a bezklíčové odemykání. Drtivá část relay útoků padá na špatný návyk: klíče visí u dveří. Dejte je aspoň 3-5 metrů od vstupu a do pouzdra s Faraday stíněním. U aut, která to umí, vypněte pasivní vstup v menu (nebo v servisu). Druhý klíč dejte jinam než první a nikdy do interiéru.
3. Vrstvení zabezpečení (mechanika + elektronika):
   • Mechanické: kvalitní zámek řadicí páky (Construct/Defend‑Lock), masivní „beran“ na volant a pedály, případně i zámek kapoty. Mechanika dělá hluk a zdržuje - to je přesně to, co chcete.
   • Elektronické: skrytý imobilizér s autorizací (PIN přes tlačítka, Bluetooth tag, „ghost“ řešení), OBD blokátor nebo přepínač, který port odpojí bez autorizace. Zvažte CAN‑guard moduly, které hlídají podivné příkazy v síti.
   • Sledování: tracker s kombinací GSM + rádiového (RF/VHF) vyhledávání a s vlastní baterií. Jedna SIM a GPS nestačí. Dejte ho mimo „typická“ místa, klidně dva různé.
4. Parkování a rutina:
   • Doma: pokud jde garáž, tak zavírat. Před barákem vybírejte osvětlené místo, částečně pod kamerami. Kolem CAN přístupů (světlomety) nenechávejte nic, co usnadní práci.
   • Na ulici: kola natočte ke kraji/obrubníku, ručku zataženou, volantový zámek viditelně. Pro dodávky přidejte zámky dveří a mříže u nákladového prostoru.
   • Na noc: zvažte režim „blokace startu“ (PIN‑to‑drive u EV), odpojte OBD z čitelného místa.
5. Software a aktualizace: OTA aktualizace nejsou jen pro nové funkce. Uzavírají díry. U některých značek si můžete v menu aktivovat dodatečnou autorizaci startu, omezit klíčová práva a zapnout sledování. U Tesly mějte aktivní PIN‑to‑drive a Sentry Mode; u jiných EV hledejte obdobu.
6. Pojištění a podmínky: připojistěte krádež v havarijním a hlídejte spoluúčast. Pojišťovny často dávají slevu za mechaniku a certifikované elektronické zabezpečení. Ptejte se: uznáváte můj imobilizér? Potřebujete fotodokumentaci? Jaké jsou výluky (např. klíče v autě)?
7. Doklady a identita: v autě nenechávejte velký technický průkaz a žádné dokumenty s adresou. VIN lept na oknech znesnadní rychlý prodej dílů. U oblíbených modelů zvažte i sekundární značení dílů (mikrotečky, UV barvy).
8. Když auto zmizí: jednejte rychle. Nejprve policie, hned poté pojišťovna. Pokud máte tracker, aktivujte vyhledávání a sdílejte jeho ID. Neměňte sami polohu auta, když ho najdete - může být napojené na vyčkávající pachatele.

Pravidla palce, která šetří nervy:

• Pravidlo 3 vrstev: zloděj počítá s jednou překážkou. Dvě už zdržují, tři jsou problém. Dejte mechaniku, elektroniku a návyk (parkování).
• 5min bariera: ve většině lokalit to stačí. Všechna řešení proto posuzujte podle reálného času, který přidají.
• Minimalizujte digitální stopy: sdílené klíče v mobilu, standardní názvy trackerů, viditelné OBD moduly - to vše se dá najít. Buďte nečitelní.
• Nejlevnější ochrana je disciplína: klíče mimo dveře, zavřené auto i při tankování, nakládání nákladu vždy zamknout dveře druhé strany.

U ojetiny přidejte ještě jeden krok: nechte auto prověřit nejen v databázích, ale i fyzicky. Ověření VIN na všech místech, kontrola řídicích jednotek (shoda VIN), měření kabeláže u světlometů (stopy po zásahu). Auto, které se už kradlo, mívá „stopy“ - a nechcete je řešit až po koupi.

Checklisty, srovnání rizika a mini‑FAQ

Potřebujete rychlý tahák? Tady je vše důležité na jednom místě. Přidejte si to do poznámek a k autu.

Checklist před koupí (nové i ojeté):

• Zkontrolujte, jak si model vede v posledních českých statistikách krádeží a v žebříčcích pojišťoven.
• Dotaz na prodejce: lze vypnout pasivní vstup? Je k dispozici PIN‑to‑drive/valet režim? Jak funguje imobilizér a alarm?
• U ojetiny: fyzická kontrola VIN na karoserii, skle, sedadlech, jednotkách; shoda VIN v diag; stopy po rozebírání světlometů a blatníků.
• Dopředu plán zabezpečení: mechanika + elektronika + tracker. Rozpočet 10-30 tisíc podle rizika modelu.
• Pojištění: výluky, spoluúčast, sleva za zabezpečení, podmínky uznání odcizení (klíče, protokol, lhůty).

Checklist denní rutina:

• Klíče do stíněného pouzdra a dál od dveří. Druhý klíč uložený jinde.
• Zapnutý alarm, aktivovaný imobilizér/pin, zamčené dveře i při krátkých zastávkách.
• Parkování: světlo, kamera, poblíž vchodů. Kola k obrubníku, volantový zámek na očích.
• V autě žádné doklady a žádné „beacon“ tagy, které prozradí váš domov.
• Appka značky: sledujte notifikace, povolte geofencing a upozornění na odemknutí bez klíče.

Checklist na noc / dlouhé stání:

• Aktivujte „hluboký“ imobilizér (režim servis/valet vypnutý). U EV PIN‑to‑drive.
• OBD port fyzicky blokovaný nebo odpojený přepínačem mimo dohled.
• Tracker nabitý a propojený se službou vyhledávání, ideálně se sekundární RF technologií.
• Viditelná mechanika: zámek volantu/řadicí páky. Zloděj si pak často vybere snazší cíl vedle.
• U dodávek: přídavné zámky bočních a zadních dveří, mříže, prázdný vůz bez nářadí přes noc.

Rizikovost podle typu auta (praktický pohled 2025):

• Nižší: malé vozy starší 10 let bez bezklíčového vstupu, nové EV s aktivní telematikou a PIN‑to‑drive.
• Střední: běžné hatchbacky a sedany 3-8 let, flotilové kombíky, základní SUV bez „wow“ hodnoty, ale s vysokým podílem v provozu.
• Vyšší: prémiová SUV (X5/X6, Q7/Q5, Range Rover, GLE/GLC), oblíbená LCV (Transit, Sprinter, Master), a střední SUV s vysokou poptávkou po dílech (Tucson, Sportage, RAV4, Duster).

Mini‑FAQ:

• Které značky jsou u nás nejohroženější? V absolutních číslech Škoda (Octavia, Superb, Fabia), dále koncernové VW a populární flotilové modely. V přepočtu na kusy pak prémiová SUV (BMW, Audi, Land Rover, Mercedes) a dodávky (Ford, Mercedes, Renault).
• Kradená EV? Méně často. Pokud, tak kvůli dílům a kabeláži, případně u plug‑in hybridů. Aktivujte PIN‑to‑drive a sledování, tím riziko srazíte výrazně.
• Má smysl starý zámek na volant? Ano. Ne proto, že je „nepřekonatelný“, ale proto, že bere čas a dělá hluk. V kombinaci s imobilizérem je to výborná druhá vrstva.
• AirTag a spol.? Berte to jako doplněk, ne hlavní tracker. Zloději je umí najít a deaktivovat. Chcete profesionální jednotku s RF vyhledáváním a podporou zásahu.
• Jak poznám relay útok doma? Auto se odemkne „samo“, i když máte klíče uvnitř. Prevence: Faraday pouzdro a vypnutí pasivního vstupu.
• Proč se tolik mluví o OBD? Protože skrz diagnostický port se dá naprogramovat klíč. Blokace portu a skrytý přepínač dělají velký rozdíl.
• Co dělají zloději s auty? Trojí scénář: rozborka na díly, export s klonovaným VIN, nebo „dočasné“ auto na další trestnou činnost. Každý scénář má jiné stopy - i proto pomáhá rychlé nahlášení a sledování.

Scénáře a doporučení podle situace:

• Nové auto z showroomu: ihned vypnout pasivní vstup (pokud lze), objednat mechanický zámek a skrytý imobilizér, do týdne přidat tracker. Pojištění s odcizením a slevou za zabezpečení.
• Ojetina 3-8 let: technická prohlídka elektroniky (shoda VIN v jednotkách), kontrola kabeláže kolem světlometů a OBD. Instalujte CAN‑guard/OBD blokátor, protože tahle stáří jsou v hledáčku.
• Prémiové SUV: vrstvy tři a klidně čtyři. Mechanika, imobilizér, RF tracker, vypnutý pasivní vstup, klíče ve stínění. Sledování s geofencingem (upozornění, když se auto pohne bez vás).
• Dodávka pro práci: dodatečné zámky dveří a mříže, oddělená skříň na nářadí, parkovací návyky u vchodu/zdí a pod světlem. Tracker s rychlým přepnutím do režimu „poplach“ při pohybu mimo pracovní hodiny.
• EV a plug‑in: PIN‑to‑drive, Sentry/Guard režim, pravidelné OTA. Klíče a karty v pouzdru, mobilní klíč chráněný biometrikou a PINem.

Nejčastější chyby, kterým se vyhnout:

• „Mám alarm z výroby, stačí to.“ Nestačí. Sériová elektronika je první, co zloději studují.
• „Tracker mi vyřeší všechno.“ Bez RF a bez zásahové služby je to jen šance. Někdy k ničemu, když běží rušička.
• „Klíče mám doma, to je v pohodě.“ Pokud jsou u dveří, není.
• „Mechanika je zastaralá.“ Právě proto je účinná: není to jen software.

Co říkají autority a proč jim věřit: Policie ČR ve výročních zprávách opakovaně popisuje dominanci elektronických metod a bolesti flotilových modelů a prémiových SUV. Evropské bezpečnostní testy (např. britský Thatcham Research) dlouhodobě varují před bezklíčovým vstupem bez ochrany proti relay útokům. Pojišťovny v Česku i v EU potvrzují, že slevy za mechaniku a schválené imobilizéry dávají smysl - nejde o formalitu, ale o reálné snížení rizika.

Další kroky, když chcete mít klid ještě dnes:

• Pořiďte Faraday pouzdro na klíče a udělejte z něj návyk (klíče vždy do pouzdra, ne na věšák).
• Objednejte mechanický zámek řadicí páky nebo volantu. Instalace je rychlá a účinek velký.
• Domluvte montáž skrytého imobilizéru a OBD blokátoru. Vyberte servis, který modul schová chytře, ne „pod volant“. Ptejte se na záruční podmínky.
• Zkontrolujte v menu auta nastavení bezklíčového vstupu a zabezpečení. Hledejte PIN‑to‑drive/valet/přístupová práva klíčů.
• Projděte pojistku a zavolejte svému poradci: máte připojištění odcizení, rozumnou spoluúčast a slevu za zabezpečení? Pokud ne, upravte to.

Jestli chcete mít jistotu, že jste nic nevynechali, vezměte si tenhle článek jako postup: nejdřív klíče a software, pak mechanika, potom elektronika a tracker, nakonec pojistka. Tímhle pořadím si kupujete čas - a čas je největší nepřítel zloděje.