Jak se pozná, že je potřeba vyměnit rozvody u Škoda?

Říkáte si, že auto je v pořádku, protože jede a nehlásí žádnou chybu? To je přesně ten okamžik, kdy můžete přijít o motor. Rozvody nejsou jako gumy nebo světla - nevidíte, když se začínají opotřebovávat. A když jednou prasknou, už nejde o náklady na výměnu. U Škody, jako u většiny moderních aut, to znamená celkovou ztrátu motoru.

Co je vlastně rozvod a proč je důležitý?

Rozvod je sada řemennů, koulí a napínacích mechanismů, které synchronizují otáčení klikového hřídele s ventilovým strojem. Když se klikový hřídel točí, rozvod zajistí, aby ventily otevíraly a zavíraly přesně v čase, kdy je píst v nejvyšší nebo nejnižší poloze. Pokud se toto synchronizace ztratí - třeba kvůli prasklému řemenu - ventily vletí do pístů. A to je konec. Motor se zničí. U mnoha Škod, zejména s motory TSI, TDI nebo 1.4 TSI, je to tzv. interferenční motor. To znamená, že ventily a písty se pohybují ve stejném prostoru. Když se rozvod zastaví, písty a ventily se srazí. A to je hrozně drahá oprava.

Kdy je čas na výměnu rozvodů u Škody?

Nejčastější chyba? Čekat na chybovou hlášku. Rozvody nehlásí nic. Žádná kontrolka se nezapne. Žádný zvuk neupozorní. Pouze čas a najeté kilometry.

Pro většinu Škod od roku 2010 doporučuje výrobce výměnu rozvodů každých 180 000 až 210 000 km nebo každých 10 let, podle toho, co nastane dříve. To platí pro modely jako Octavia III, Superb II, Rapid, Scala, Kodiaq, Karoq nebo Fabia IV. Některé starší motory, například 1.9 TDI z roku 2005, mají menší interval - kolem 150 000 km. Ale nevěřte jen tabulce. Pokud auto jezdí v městě, s častými starty a zastávkami, rozvody se opotřebovávají rychleji. Pokud jste auto kupovali použité, měli byste výměnu udělat hned, pokud nevíte, kdy byla naposledy provedena.

Co vás může upozornit, že rozvody jsou na konci?

Než se rozvod praskne, dává někdy předzvěst. Ne vždy, ale často. Tady jsou znaky, které byste neměli ignorovat:

• Šum nebo cvakání z motoru - zvláště při chodu na volnoběh nebo při zrychlování. Pokud slyšíte nový, nepravidelný hluk z přední části motoru, je to červená vlajka.
• Motor se nechce spustit nebo se vypíná - pokud se rozvod začíná posouvat, ventilový systém přestává fungovat správně. Motor se může při startu chvíli točit, ale nespustí. Nebo se vypne, jakmile zrychlíte.
• Snížený výkon a nepravidelný chod - pokud auto ztrácí sílu, zvláště při nájezdu na dálnici, a zároveň se chodí nepravidelně, může to být způsobeno zpožděním ventilů.
• Únik oleje z přední části motoru - pokud vidíte mastnou skvrnu na zemi pod motorem, nebo zjistíte, že olejová hladina klesá rychleji než obvykle, může to být způsobeno opotřebovaným těsněním rozvodu. Těsnění se ztvrzuje, praská a neudržuje olej. To způsobuje přehřívání a další poškození.
• Viditelné poškození na řemenu - pokud máte přístup k přednímu krytu motoru a můžete ho otevřít, podívejte se na řemen. Pokud vidíte trhliny, ztracené zuby, ztvrdnutí nebo zelenou barvu (výsledek přehřátí), je čas na výměnu. Nečekat.

Co se stane, když rozvod praskne?

Pokud se řemen praskne při jízdě, motor se okamžitě zastaví. To není jen problém s přestavováním - je to nebezpečí. Většina moderních aut má systém, který při náhlém zastavení motoru aktivuje brzdy a zapne nouzové světla. Ale to nezabrání poškození motoru.

Při prasknutí řemenu se ventilový systém zastaví, ale písty pokračují v pohybu. Každý píst, který narazí na otevřený ventil, ho ohne. V některých případech se ohnou i ventily, v jiných i samotné písty. Někdy se poškodí i hřídel nebo válec. V nejhorším případě je potřeba vyměnit celý motor. Náklady na opravu se pohybují od 30 000 Kč do 100 000 Kč a více. Výměna rozvodů? To stojí kolem 8 000 až 15 000 Kč, v závislosti na modelu a servisu.

Co se stane, když výměnu odložíte?

Největší riskantní představa: „Už to jede, tak proč to měnit?“

Toto je jako říct: „Můj štět na čelním skle je poškozený, ale když je slunce, tak vidím.“

Nejčastější scénář: auto jede 200 000 km. Vlastník si říká, že „to ještě vydrží“. Výměna by měla být za 180 000 km. Po 220 000 km se řemen praskne. Výsledek: motor je zničen. Náklady na opravu: 70 000 Kč. Náklady na výměnu rozvodů: 12 000 Kč. Rozdíl: 58 000 Kč. A to ještě nezapočítáváte náklady na převoz auta, náhradní vozidlo, ztrátu času, stres.

Nejde jen o peníze. Je to i o bezpečí. Pokud se rozvod praskne na dálnici při rychlosti 120 km/h, auto se náhle zastaví. Pokud je za vámi těžký nákladní automobil, může dojít ke srážce. Nebo k vyjíždění z vozovky. To není jen o motoru - je to o životě.

Kde a jak vyměnit rozvody?

Nechte to udělat u odborníka. Nejde o „zakládání řemenu“. Je potřeba:

• odmontovat přední kryt motoru
• odstranit napínací mechanismus a kladky
• zkontrolovat, zda nejsou poškozené kladky nebo napínací pružiny
• zkontrolovat těsnění a výměnu všech komponentů, které se opotřebovávají společně
• napnout řemen přesně podle výrobcovských parametrů
• ověřit synchronizaci pomocí měřidla

Na trhu jsou levné kompletové sady rozvodů za 1 500 Kč. To je hloupé. Používejte originální díly nebo kvalitní náhrady od společností jako Gates, Contitech nebo INA. Originální řemeny od Škody mají speciální tvar zubů, který zajišťuje přesnou synchronizaci. Levné díly se rychle opotřebovávají a mohou způsobit stejné problémy jako původní.

Nejlepší volba je servis s certifikací Škoda Auto - tam mají přístup k technickým informacím, speciálním nástrojům a zkušenostem s konkrétními modely. Pokud volíte nezávislý servis, vyžadujte dokumentaci o provedené výměně a ujistěte se, že použili originální nebo ekvivalentní díly.

Co dělat, když koupíte použité Škodu?

Je to nejčastější chyba. Koupíte auto za 300 000 Kč, má 160 000 km, vypadá jako nové. Ale rozvody nebyly vyměněny od 120 000 km. To je 40 000 km přes limit.

První věc, kterou musíte udělat: zkontrolovat servisní knížku. Pokud tam není záznam o výměně rozvodů po 180 000 km, nečekáte. Vyměňte je hned. Nezavírejte oči. Neříkejte si: „Možná ještě vydrží.“

Pokud nemáte servisní knížku, dejte auto do servisu a nechte zkontrolovat stav rozvodů. Pokud je to starší model, výměna je nezbytná. Je to investice, která vám ušetří desítky tisíc korun.

Je rozvod vůbec nutný? Nebo je lepší řetěz?

U některých novějších Škod, jako například 1.5 TSI Evo nebo 2.0 TDI, už není řemen, ale řetěz. Řetěz je odolnější a nemusí se vyměňovat vůbec - nebo až po 250 000 km. Ale to neznamená, že můžete ignorovat údržbu. Řetěz také potřebuje pravidelnou výměnu oleje a správné napínání. Pokud je motor přehříván nebo používáte špatný olej, řetěz se může protáhnout. A to také způsobí problémy se synchronizací.

Nezapomeňte: i když máte řetěz, musíte dodržovat intervaly výměny oleje. Bez toho se řetěz rychle opotřebovává.

Co dělat, když jste už příliš pozdě?

Pokud jste zjistili, že rozvod praskl, a motor už nefunguje, neztrácejte čas. Nezkoušejte ho znovu spustit. Nezkoušejte ho táhnout. To může způsobit další poškození.

Nejprve zavolejte dopravu. Pak nechte motor diagnostikovat. Pokud jde jen o ohnuté ventily, lze je vyměnit. Pokud je poškozen píst nebo hřídel, je potřeba celý motor. V tom případě se zamyslete nad tím, jestli se vyplatí opravovat auto nebo raději koupit nové. U starších modelů Škody, jako je Octavia II nebo Superb I, se oprava motoru často nevyplatí.

Pokud máte pojistku, zkontrolujte, zda pokrývá poškození způsobené nedodržením údržby. Většina pojistek to nekryje. Protože to není „neštěstí“ - je to zanedbání.