Jak poznat, že je potřeba vyměnit rozvody u Renaultu: přesné příznaky a kdy nečekat

Říkáte si, že vám Renault jede klidně i bez výměny rozvodů? To je nebezpečná iluze. Pokud vám auto přestane startovat, začne hlásit chyby motoru nebo z něj vyjde kovový skřípění, už je možná pozdě. Výměna rozvodů není luxus - je to otázka života i smrti vašeho motoru. A u některých modelů Renaultu to může stát i několik desítek tisíc korun, když to přehlédnete.

Co vlastně rozvody dělají?

Rozvody jsou ten nejkrátký a nejvážnější přenos mezi klikovým hřídelem a ventilovou hlavou. Když motor běží, rozvod zajišťuje, aby ventily otevíraly a zavíraly přesně v čase, kdy je potřeba vstříknout palivo a vypustit spaliny. Když se rozvod přetrhne, ventily a písty se srazí - jako byste vložili kladivo do motoru. Výsledek? Zničené ventily, poškozené písty, zkrvavená hlava motoru. A to všechno bez varování.

Renault používá dva typy rozvodů: řetězové a páskové. Řetěz je pevnější a obvykle trvá déle - například v motorech 1.3 TCe nebo 2.0 dCi. Páskový rozvod je levnější na výrobu, ale musí se vyměňovat pravidelně. To platí zejména pro motory 1.2 TCe, 1.5 dCi a 1.6 dCi, které se objevují v Clio, Captur, Mégane a Koleos.

Co se stane, když rozvod přetrhne?

Přetržení rozvodu není jen problém - je to katastrofa. Motor se zastaví okamžitě. Pokud jste na dálnici nebo v křižovatce, můžete ztratit řízení. Ale to je jen začátek. V motoru s interfejerním ventilačním systémem (což je většina moderních Renaultů) se písty a ventily srazí. Ventily se ohnou, písty se rozbijí, hlava motoru se poškodí. Někdy se poškodí i klikový hřídel. Oprava může stát 40 000 až 80 000 Kč - a to při nejlepším případě. V některých případech je levnější koupit nové auto.

Neexistuje žádná „bezpečná“ přetržení. I když auto zhasne jen tak, že se zastaví a nic nešlo, vnitřní poškození je téměř vždy přítomno. A to všechno se může stát bez varování - pokud jste nekontrolovali rozvody.

Kdy je třeba vyměnit rozvody u Renaultu?

Nečekáte na zvuky. Nečekáte na chyby. Čekáte na milu. To je jediný správný přístup. Výrobce uvádí doporučený interval výměny v manuálu - ale to není limit, je to maximální bezpečný čas. V praxi je lepší vyměnit rozvody o 10-20 % dříve.

U motorech s páskovým rozvodem - například 1.2 TCe nebo 1.5 dCi - je doporučená výměna po 60 000-90 000 km nebo po 6-8 letech, podle toho, co nastane dříve. V praxi však mnoho mechaniků doporučuje výměnu už při 70 000 km, pokud auto má více než 5 let. Proč? Protože pásek se opotřebovává i bez jízdy. Teploty, vlhkost, olej a čas ho znečišťují a ztvrdlují. Pásek, který jste nevyměnili po 10 letech, i když jste ujeli jen 40 000 km, je stejně nebezpečný jako ten, který jste ujeli 100 000 km.

Řetězové rozvody - jako u 1.3 TCe nebo 2.0 dCi - jsou odolnější. Výrobce je často označuje jako „na celou životnost“. Ale to neznamená „nikdy“. Pokud se začne ozývat šum z přední části motoru, pokud se zvýší spotřeba oleje nebo pokud se motor chová nepravidelně, je čas na kontrolu. Některé řetězy se opotřebovávají i při nízkém počtu kilometrů, pokud se nevyměňoval olej pravidelně.

Jak poznat, že je potřeba vyměnit rozvody?

Nečekáte na to, že auto přestane jet. Hledáte příznaky dříve.

• Šum nebo skřípění z přední části motoru - hlavně při chodu na volnoběh nebo při zrychlování. Zvuk jako kovové škrábání nebo zvuk, jako by něco šlo „na suchu“.
• Motor se nechce spustit - i když je baterie v pořádku a palivo je. Rozvod může být posunutý a ventily se neotevírají v čase.
• Chyba motoru s kódem P0016, P0017 nebo P0008 - tyto kódy označují problém s polohou ventilů. To může být příznakem posunutého rozvodu.
• Nepravidelný chod motoru - motor se chvěje, ztrácí výkon, nebo se při zrychlování „zadrhne“.
• Zvýšená spotřeba oleje - pokud potřebujete doplňovat olej každých 1000-2000 km, může to být způsobeno opotřebovaným rozvodem, který neudržuje tlak.
• Smrad spalin - pokud z výfuku voní po spáleném oleji nebo palivu, může to být způsobeno špatným spalováním kvůli špatnému časování ventilů.

Nezapomeňte: žádný z těchto příznaků neznamená, že rozvod už přetrhl. Ale všechny znamenají, že je v krizovém stavu. A pokud ho nevyměníte, přetrhne se - a to už nebude možné nic dělat.

Kdo by měl být na pozoru?

Některé modely Renaultu mají známé problémy s rozvody. Pokud máte jedno z těchto aut, ještě víc se na to dívejte:

• Renault Clio IV (2012-2019) - 1.2 TCe a 1.5 dCi mají páskový rozvod s vysokým rizikem opotřebení. Mnoho aut při 80 000 km už mělo problémy.
• Renault Captur (2013-2019) - stejné motory jako Clio. Výměna rozvodů je běžná údržba u těchto modelů.
• Renault Mégane III a IV (2008-2022) - 1.5 dCi je známý svým „tichým“ rozvodem, který se přetrhne bez varování.
• Renault Koleos (2016-2021) - 1.5 dCi a 2.0 dCi mají páskový rozvod. Některé auta při 70 000 km měly problémy s natažením.

Pokud máte jedno z těchto aut a nevíte, kdy byl rozvod naposledy vyměněn, nečekáte na příznaky. Jděte na kontrolu. Nebo si to vyměňte hned - i když auto jede klidně.

Co dělat, když jste přehlédli výměnu?

Nejhorší je, když jste přehlédli výměnu a teď se auto chová divně. Pokud je motor stále v provozu, nezatěžujte ho. Nejezděte rychle, nevypíněte ho při jízdě, nejezděte na dlouhé vzdálenosti. Najděte kvalitní servis, který má zkušenosti s Renaultem. Nechte zkontrolovat:

• Stav pásku nebo řetězu
• Natažení rozvodu
• Stav natahovacích a vedených koulí
• Stav napínacího mechanismu

Pokud je rozvod opotřebovaný, neváhejte. Výměna rozvodů není levná - stojí 8 000 až 15 000 Kč - ale je to investice do vašeho života. Některé servisy nabízejí kompletní výměnu s novým napínacím mechanismem, vodním čerpadlem a těsněním. To je nejlepší volba. Neukládejte peníze na výměnu - výměna rozvodů je jako výměna kardiovaskulárního stentu. Nečekáte, až se zastaví srdce.

Co je lepší - vlastní výměna nebo servis?

Nejste mechanik? Nezkoušejte to. Rozvody jsou přesný stroj. Malá chyba při montáži - o 1 zub - a motor se zničí. I když máte nástroje, nechte to na odborníka. Výměna rozvodů vyžaduje:

• Speciální nástroje pro zablokování motoru
• Přesné nastavení časování
• Zkušenosti s konkrétním motorem

Nejlepší je vybrat servis, který má zkušenosti s vaším modelem Renaultu. Například servis, který dělá výměny rozvodů u Clio a Mégane každý týden, je bezpečnější než ten, který dělá všechno. Ptáte se: „Kolik stojí?“ Ale správná otázka zní: „Kdo to udělá bez chyby?“

Co se stane, když to neuděláte?

Nečekáte na to, že vám auto přestane jet. Čekáte na to, že vám auto přestane jet - a nebudete mít možnost ho znovu spustit. Výměna rozvodů není údržba. Je to prevence. A prevence je vždy levnější než oprava. Víte, kolik lidí po přetržení rozvodu prodává auto za 10 000 Kč? Víte, kolik lidí si potom kupuje nové auto za 300 000 Kč? To je rozdíl mezi tím, když vyměníte rozvody za 10 000 Kč, a když je nevyměníte.

Renault je dobré auto. Ale jako každé auto, potřebuje péči. Největší chyba není, že jste nevěděli. Největší chyba je, že jste věděli - a neudělali nic.