Jak opravit rezavé Prahy u BMW bez zbytečných nervů

Přiznejme si to – rez na prazích BMW dokáže pořádně otrávit den. A nejen ten! Jde totiž hlavně o bezpečnost a životnost auta, nejen o parádu. Prahy jsou jedním z prvních míst, kde se u BMW (hlavně u starších modelů) objevuje koroze, i když myjete leckdy až třikrát ročně.

Pokud se rez objeví, nečekejte, že zmizí sama nebo že to nikdo neuvidí na STK. Čím dřív se pustíte do opravy, tím menší škody a nižší náklady vás čekají. Vyváznout bez sváření je někdy reálné, záleží na rozsahu. Než se do toho pustíte, čeká vás trochu práce s přípravou, ale zvládnutelné i v domácí garáži – na některé části stačí bruska, základovka a odolný lak.

• Proč BMW tak často reznou prahy?
• Co budete na opravu potřebovat
• Jak na samotnou opravu krok za krokem
• Tipy na prevenci a ochranu proti rzi

Proč BMW tak často reznou prahy?

Nikdo to nechce slyšet, ale rezavé prahy jsou u BMW prostě častý problém. Hlavně pokud jde o řady E36, E46, E39 a starší. Proč právě tahle značka? Všechno začíná u konstrukce – BMW má promyšlené prahy, ale výrobce u mnoha modelů škudlil na antikorozní ochraně.

Dalším důvodem je složitý vnitřek prahu, do kterého se lehko dostane voda a sůl. Často tam zůstává vlhko, protože odtokové otvory jsou miniaturní nebo prostě ucpané špínou. U nás v zimě silničáři solí, co to jde, takže podvozek i prahy dostávají zabrat víc než v Německu.

Nejčastější příčiny reznutí prahů u BMW:

• Slabá tovární ochrana proti korozi, hlavně u modelů do roku 2004.
• Zažitý styl vytváření „kapes“ v prazích, kde zůstává voda a bláto.
• Ucpané nebo chybějící odtokové otvory.
• Časté parkování venku a jízda po posolených silnicích.
• Používání krycích plastových lišt, pod nimiž vlhkost pracuje v tichosti dál.

Přehled rizikových modelů a let výroby, kdy je rezavé prahy úplně běžná záležitost:

BMW sice dává z výroby nějakou ochranu, ale v praxi nestíhá odolat tomu, co české silnice natropí. Někteří majitelé si myslí, že když je prah zakrytý, je v pohodě. Jenže pod plastem se voda drží ještě lépe. Navíc drobná oděrka od kamínku nebo špatná oprava spustí rezavý proces klidně za pár týdnů – hlavně v zimě.

Když se podíváte zespodu, často vidíte jen povrchovou „lišku“, ale pod ní už může být pěkné překvapení: odvazbený plech a někdy i úplný průraz dovnitř. Proto není radno první příznaky bagatelizovat. Oprava začíná správnou prevencí i pravidelnou kontrolou spodku auta, a když už začala rez, rychlá akce šetří síly i peníze.

Co budete na opravu potřebovat

Když jde o rezavé prahy, žádný zázrak bez správného vybavení a materiálu nečekejte. Nebudeme tu čarovat, ale když víte, co vzít do ruky, práce se nebojte. Tahle tabulka vám rychle ukáže, co je nejčastěji potřeba:

Pokud narazíte na opravdu děravé místo, bez malého kousku plechu a svářečky to prostě nepůjde. Levný opravný plech na běžný BMW model pořídíte do 500 Kč, svářečku si často půjčíte v hobbymarketu nebo od známého.

Nezapomeňte na odmašťovač, ať vám lak později neodpadne. Lehké vibrační brusky ušetří čas a ruku, ale dá se zvládnout i ručně. Nákup materiálu vás podle rozsahu nevyjde na víc než dva tisíce, pokud děláte svépomocí a nemusíte kupovat svářečku.

Největší smysl má používat přímo dílenské produkty určené na auta. Domácí nátěry na radiátor nebo běžné tmely na stěny fakt dlouho nevydrží. Prahy na BMW totiž trpí nejen solí a vodou, ale taky vibracemi – jde tu i o bezpečnost, nejen vzhled.

Jak na samotnou opravu krok za krokem

Do opravování rezavých prahů na BMW se člověk nepouští každý den, takže je fajn mít po ruce jasný plán. Pokud máš rez pouze povrchovou, zvládneš vše bez sváření. Jakmile ale objevíš díry nebo shnilý plech, svářečka už bude nutností, případně odborná pomoc.

1. Rezavé prahy nejprve pořádně očisti od špíny a uvolněné rzi. Drátěným kartáčem a bruskou odstraníš vše, co jde pryč. Když je korozní místo větší, můžeš použít i lamelový kotouč.
2. Odmastěte povrch technickým benzínem nebo odmašťovačem. Tím zajistíš, že se oprava neodloupne, lak dobře přilne a nezanecháš žádné mastné fleky.
3. Pokud je pod rzí už díra, je potřeba vystřihnout shnilou část a navařit nový plech. Menší ďolíky a vrypy lze zalepit dvousložkovým tmelem na kov. Po vytvrdnutí ho přebruste do roviny brusným papírem ideálně zrnitosti 120 až 240.
4. Celý opravený kus natři antikorozním základem. Pozor, nestačí běžná barva – základ proti rzi je pro dlouhou životnost klíčový. Po zaschnutí nanes plnič pro lepší spojení se stříkací barvou.
5. Povrch nalakuj lakem v barvě auta, ať tvé BMW nevypadá jako záplata. Pokud máš možnost, použij sprej s originálním odstínem. Nakonec doporučuji přetáhnout podběhy i prahy ochranou proti odletující štěrku (tzv. "gumoplast"), která znatelně oddálí další rezivění.

Tip: Pokud neřešíš velké díry, pohraj si s opravou v teple. Nízké teploty prodlužují dobu schnutí tmelu i barvy a narušují kvalitu oprav.

Tipy na prevenci a ochranu proti rzi

Rez se na prazích BMW drží stejně houževnatě, jako česká sůl na zimních silnicích. Dobrou zprávou ale je, že se dá včasným opatřením výrazně omezit nebo klidně i zastavit. Tady je několik základních, ale účinných kroků, které se vyplatí dodržovat:

• Rezavé prahy můžete omezit pravidelným mytím podvozku, zejména po zimě. Sůl je největší zabiják – nešetřete na samoobslužné myčce pár korun navíc na důkladné opláchnutí spodku auta.
• Používejte speciální antikorozní ochranu – doporučený je voskový nástřik dutin a podvozku aspoň jednou za dva roky. Na trhu jsou třeba renomované značky jako Dinitrol, Fluid Film nebo Krown.
• Kontrolujte a opravujte poškozený lak nebo hlubší šrámy hned, jak je objevíte. Zásadní je, aby se vlhkost nedostala na holý plech.
• Vyhýbejte se parkování na trávě nebo na štěrku tam, kde dlouho stojí voda nebo sníh. Prahy nasávají vlhkost odspodu jako houba a rez pracuje potichu.
• Jednou za čas koukněte pod krycí lišty a do odtokových otvorů. Ucpané nebo zanesené odtoky znamenají vodu v prazích, což je skoro jistá cesta ke korozi.

Nenechte se zmást mylným pocitem, že „nové“ auto je odolné. Testy aut v Česku ukazují, že i vozy staré 3–5 let už můžou mít začínající korozi na skrytých místech, pokud se zanedbává běžná péče.

Když už renovujete prahy, využijte toho a rovnou je nechte pořádně naimpregnovat. Kvalitní nástřik dutin prodlouží životnost a při dalším pohledu pod auto vás nebude čekat překvapení v podobě nových bublin.