Jak odtáhnout auto do servisu (2025): legálně, bezpečně a bez zbytečných nákladů

Auto zhasne v koloně, motor netočí, nebo ti jen spadlo turbo a servis je pár kilometrů? Potřebuješ ho přesunout, ale nechceš riskovat pokutu ani zbytečné škody. Tady máš praktický, český návod, jak odtáhnout auto do servisu - legálně, bezpečně a s rozumnými náklady. Bez teorie navíc, jen to, co fakt použiješ. Píšu z Brna, takže pro příklady vezmu klasiky jako přesun po městě, kousek po D1, nebo večerní nouzovku.

• TL;DR: Jestli jsi na dálnici, neřeš lano - volej odtahovku. Ve městě a na okreskách můžeš táhnout tyčí/lanem, když funguje řízení a brzdy.
• Maximálka při vlečení je 60 km/h a na dálnici je vlečení (lanem/tyčí) zakázané - smí to jen odtahová služba.
• Automat, 4×4 a elektromobil většinou netahej „po zemi“ - riskuješ převodovku/motor. Platforma je jistota.
• Cenu odtahu spočítáš: nástup + (km × sazba) + příplatky. Pojišťovna často zaplatí vše nebo část (asistence).
• Bezpečnost: radši tyč než lano, viditelné označení, domluva signálů mezi řidiči, krátké trasy.

Jaký způsob zvolit: odtahová služba, asistenční služba, nebo vlečení svépomocí

Nejrychlejší a nejlevnější řešení není vždy to samé. Vybírej podle rizika, místa a typu auta. Když to uděláš správně hned, ušetříš peníze i nervy.

Rozhodovací zkratka (praktické pravidlo):

• Dálnice (D1, D2 atd.): Hned odtahovka. Vlečení lanem/tyčí je na dálnici zakázáno, výjimku mají jen vozidla určená k odtahu (zákon č. 361/2000 Sb.).
• Město/okreska, závada řízení/brzd/světel: Nejezdi svépomocí. Potřebuješ odtah na plošině nebo minimálně pevnou tyč, ale často to i tak nesplní podmínky bezpečnosti.
• Automat/4×4/EV/hybrid: Po zemi netahej, pokud výrobce výslovně nepovolí krátký přesun. Jinak plošina. U EV je plošina standard.
• Krátká trasa ve městě (do 5-10 km), auto řídí a brzdí: Pevná tyč je OK. Lano jen jako nouzovka a se zkušeným řidičem vzadu.
• Máš asistenční službu: Volej asistenci - často máš 50-150 km v ceně. Je to pohodlné a kryté pojišťovnou.

Co říká zákon (stručně a prakticky):

• Max. rychlost při vlečení: 60 km/h (zákon č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích, § 32 - Vlečení).
• Dálnice: Vlečení mezi dvěma běžnými auty je zakázané; smí jen odtahová vozidla (týž zákon).
• Technika vlečení: Lano 4-6 m, výrazné označení (vlaječka/červený pruh), tyč je bezpečnější a stabilnější (vyhláška č. 341/2014 Sb.).
• Řidič v taženém autě: Musí mít řidičák a zvládnout řídit bez posilovače a bez posilovače brzd (motor bývá vypnutý).
• Světla: Tažené auto používá výstražná světla; pokud nefungují, dej dozadu výstražný trojúhelník viditelně zvenčí.

Kdy volat odtah hned: stojíš na dálnici, auto má elektronickou parkovací brzdu co nejde odjistit, převodovka zůstala v „P“, nemáš zkušeného řidiče do taženého auta, nebo je noc/dešť/sněžení a nejde tě vidět.

Tip z praxe (Brno): Po městě (Žabovřesky → Slatina) bývá odtahovka rychlejší než shánět tyč a druhého řidiče. V špičce počítej 30-60 min dojezdu. Na D1 u sjezdu 194 je nejrychlejší volat asistenci a zůstat za svodidly.

Krok za krokem: přesun do servisu třemi způsoby

Tady máš čistý postup. Pokud máš jakoukoli pochybnost, přehoupni se zpět na variantu „odtahovka“ - vyjde to levněji než zničená převodovka nebo náraz do auta před tebou.

1) Odtahová služba (plošina nebo podvalník)

1. Zavolej asistenci/odtah: Projdi si kartičku pojištění. Většina balíčků (povinné/havarijní) má asistenci - často 24/7, s limitem kilometrů. Sděl přesnou polohu, typ závady, zda jsi na dálnici, a typ auta (automat/EV/4×4).
2. Zajisti místo: Zapni výstražná světla, dej trojúhelník (na dálnici 100 m za auto, ve městě dle situace), lidi pošli za svodidla. Na rovném okraji silnice je nájezd snazší.
3. Připrav dokumenty: Malý/velký TP mít nemusíš, ale hodí se. U keyless aut měj klíč uvnitř auta kvůli odjištění volantu/řazení.
4. Domluv destinaci: Připrav adresu servisu a otevírací dobu. Pokud je zavřeno, dohodni se na odložení před branou a klíče do trezoru/boxu - servisy to běžně mají.
5. Kontrola naložení: Sleduj naviják, body uchycení a zajištění popruhů přes kola. U aut s nízkým podvozkem žádej nájezdové klíny.

2) Vlečení pevnou tažnou tyčí (doporučeno pro krátké přesuny mimo dálnici)

1. Tyč a oka: Najdi šroubovací tažné oko (obvykle v sadě u heveru) a zašroubuj ho do závitu v nárazníku (krytka). Nikdy nechytej za ramena nápravy nebo tažné body karoserie, které na to nejsou určené.
2. Domluva řidičů: Před jízdou si řekněte signály: brzda = 3× blik světly, odbočení = blinkr + gesto, stop = výhazka do okna. Komunikace je víc než technika.
3. Příprava taženého auta: Odjisti volant (klíček do polohy I/ACC), vyřaď na N (manuál), u automatu jen pokud to dovolí návod a bez rizika (často N jen s přidržením brzdy a „override“). Ruční brzdu dolů. Světla dle viditelnosti, výstražná světla zapnout.
4. Jízda: Držte rozestup bez trhavých pohybů - tyč pomůže, ale i tak brzděte plynule. Zatáčky ber pomaleji, počítej s delší brzdnou dráhou taženého auta (bez posilovače brzd).
5. Tempo a trasa: Do 60 km/h, raději 40-50 ve městě. Vyhni se kopcům a kostkám. Kratší trasa vyhrává nad rychlostí.

3) Vlečení lanem (nouzové a pro zkušené)

1. Správné lano: Homologované, délka 4-6 m, výrazně označené (červená/oranžová vlajka uprostřed). Spletená šňůra z hobby marketu není dobrý nápad.
2. Uchycení: Stejně jako u tyče - do tažných ok. Zkontroluj, že lano neškrtá o břit karoserie a má rezervu v úhlu.
3. Komunikace a disciplína: Řidič vzadu musí jet „na půl spojky“ a lano napínat brzdou - pojede mírně přibržděný, aby nebyly rázy. Přední řidič vyjíždí plynule bez cuknutí.
4. Zatáčky a semafory: Drž krátké přestávky mezi rozjezdy, plánuj, ať nevisíš uprostřed křižovatky. Pokud je to chaos, odstav to a zavolej odtah.
5. Stop při problémech: První ostrý ráz, chybný zvuk z převodovky, nefunkční brzdy? Okamžitě zastavit - lano se mění ve škodu.

Co nikdy nedělat: Táhnout auto s nefunkčním řízením/brzdami, táhnout EV/plug-in po zemi, vlečení na dálnici lanem/tyčí, přivazovat lano za nápravu, táhnout bez řidiče v taženém autě (pokud není vyzvednutá náprava).

Náklady, čas a papíry: kolik stojí odtah a co kryje pojišťovna

Chceš vědět, kolik to spolkne peněz a času. Tady máš realistické rozpětí pro ČR v roce 2025. Ceny se v regionech liší, ale logika je stejná: nástup + kilometry + příplatky.

Rychlý výpočet: Cena ≈ nástup + (km × sazba) + příplatky. Pokud máš asistenci, ta pokryje část nebo celé (do limitu km/částky). Ujisti se, zda se počítá i „najížděcí“ kilometry odtahovky k tobě a zpět.

Příklad Brno (město, den): Centrum → Slatina (8 km). Nástup 1 200 Kč + 8 × 35 Kč = 1 480 Kč. Bez příplatků, hotovo do 60 min. Pokud asistence kryje 20 km, neplatíš nic.

Příklad D1 (výjezd 194 → Brno, noc): 25 km × 50 Kč = 1 250 Kč + nástup 1 500 Kč + 30 % noc = cca 3 575 Kč. Asistence s limitem 50 km celé pokryje.

Pojišťovna a asistence: jak z toho vytěžit maximum

• Zkontroluj, zda máš asistenci v povinném ručení nebo havarijním. Většinou obsahuje odtah, zapůjčení náhradního auta nebo úschovu vozidla.
• Na telefonátu řekni: kde stojíš (GPS z telefonu), co se stalo, typ auta (automat/EV), zda je to dálnice. Podle toho pošlou plošinu nebo speciál.
• Servis: někteří pojistitelé platí odtah jen do „smluvního servisu“. Pokud chceš jinam, ověř si, zda doplatíš rozdíl.
• Fakturace: nech si poslat rozpis - nástup, km, příplatky. Když je cokoliv nejasné, ptej se. Férová firma vysvětlí bez okecávání.

Poznámka k firemním flotilám: Fleetové smlouvy mívají 24/7 odtahy s garantovaným ETA. Využij dispatch linku, nevolej náhodné kontakty - ušetříš dvojí platbu.

Checklisty, časté chyby, FAQ a co dělat, když se to komplikuje

Jakmile stres opadne, stačí držet se jednoduchých seznamů. Ušetříš si improvizaci ve chvíli, kdy není prostor dělat chyby.

Checklist před přesunem auta

• Jsem na dálnici? → Hned odtahovka/asistence, za svodidla, vesty, trojúhelník.
• Funguje řízení a brzdy? → Pokud ne, netahat po zemi. Volat plošinu.
• Jaký je typ auta? → Automat/4×4/EV/hybrid = většinou plošina. Ověř v manuálu.
• Je vidět? → Výstražná světla, trojúhelník, reflexní vesta. Noc/dešť = radši odtahovka.
• Mám druhého řidiče? → Bez něj vlečení nejde (pokud není zvedlá náprava).
• Trasa do servisu je krátká a klidná? → Tyč OK, lano jen jako nouzovka.

Checklist pro vlečení tyčí/lanem

• Tažná oka našroubovaná správně a dotažená.
• Tyč/lano bez poškození, správná délka a označení (vlaječka).
• Domluvené signály, telefony po ruce, ale nevolat za jízdy.
• Tažené auto: volant odjištěn, převodovka na N, ruční brzda dole, výstražná světla.
• Start pomalu, brzdění plynule, max 60 km/h, vyhýbat se kopcům.

Nejčastější chyby (a jak se jim vyhnout)

• Vlečení automatu po městě „jen 3 km“: Můžeš uvařit převodovku. Řiď se manuálem - většina výrobců zakazuje delší vlečení i na N.
• Zapomenutý zámek volantu/parkovací zámek: Bez zapnuté polohy klíčku volant neotočíš; u automatů někdy nejde z „P“ bez override. Hledej mechanický odjišťovač poblíž voliče.
• Lano za nápravu: Urveš silentbloky nebo nápravnici. Vždy jen tažné oko.
• Bez světel a označení: Riziko nehody i pokuty. Výstražná světla, trojúhelník, reflexní vesta jsou nutnost.
• Vlečení po dálnici: Zakázané. Neřeš „jen k exitu“ - zavolej asistenci.

Mini‑FAQ

• Můžu táhnout diesel/benzín s manuálem? Ano, pokud fungují brzdy a řízení. Dodrž 60 km/h a krátkou trasu. Tyč je lepší než lano.
• Co automatická převodovka? Často jen velmi omezeně (např. do 50 km a 50 km/h), ale záleží na výrobci. Bezpečnější je plošina.
• Elektromobil/hybrid? Netahat po zemi - hrozí poškození elektromotoru/převodovky. Plošina je standard.
• Můžu mít děti v autě při vlečení? Nedoporučuji. Pokud to jinak nejde, ať sedí v taženém autě v sedačkách, ale lepší je počkat bokem v bezpečí.
• Jak označit lano? Viditelná červená/oranžová vlaječka přibližně uprostřed. Za šera přidej reflexní prvek.
• Musí mít tažené auto hazard? Ano, pokud funguje. Když ne, dej dozadu výstražný trojúhelník tak, aby byl vidět.

Co dělat, když...

• ...zůstaneš stát v levém pruhu D1: Rychle na kraj/svodidla, vesty, trojúhelník za hranou pruhu, zavolej 112 (pokud hrozí kolize) a asistenci. Nevracej se do auta pro věci.
• ...nejde vyřadit z „P“ (automat): V manuálu najdi „shift lock release“ - bývá mechanické odjištění pod krytkou u voliče, stlačíš klíčkem a jde to na N.
• ...EV nepustí parkovací brzdu: Zkontroluj 12V baterii - když padne, nic neodjistíš. Odtah pak jen s podvalníkem a posuvem pod koly.
• ...praskne lano: Zastavit, mimo vozovku. Vyměň za správné lano nebo přejdi na odtahovku. Neimprovizuj popruhem bez homologace.
• ...servis je zavřený: Domluv odložení auta před bránou a bezpečné zajištění klíčů (box). Vyfoť stav auta a místo odložení.

Výbava, která se vyplatí mít v kufru

• Šroubovací tažné oko (bývá v autě), robustní tažná tyč nebo homologované lano 4-6 m.
• Reflexní vesty pro všechny, výstražný trojúhelník, pracovní rukavice.
• Malá baterka/čelovka, plastové pásky (stahovačky) na uchycení vlaječky.
• Powerbanka - ať máš telefon v provozu při čekání na odtah.

Relevantní normy a zdroje, které dávají rámec

• Zákon č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích (zejména § 32 - Vlečení motorových vozidel; pravidla na dálnici).
• Vyhláška č. 341/2014 Sb., o schvalování technické způsobilosti a technických podmínkách provozu (značení, technické požadavky).
• Návod k obsluze tvého vozu (limity pro automat/4×4/EV, odjištění parkovací polohy, tažné body).

Osobní poznámka z praxe: Po Brně většinou neřeším lano. Tyč nebo rovnou odtahovka šetří čas, a hlavně se vyhneš škodám při „cukání“ mezi auty. Když se spěchá, platí: jednoduchá trasa, málo křižovatek, klidný pravý pruh, a raději o pár minut déle než jeden zbytečný náraz do kufru.