Jak funguje autodiagnostika u Mercedes-Benz?

Autodiagnostika není něco, co byste měli ponechat jen na servisu. U moderních Mercedes-Benz je to klíčový nástroj, který vám řekne, co je s autem skutečně špatně - bez hádání, bez náhod a bez zbytečných nákladů. Když se rozsvítí kontrolka motoru, neznamená to nutně, že musíte jet na servis. Často stačí přečíst chybový kód - a víte přesně, co dál.

Co je autodiagnostika skutečně?

Autodiagnostika je systém, který v automobilu sleduje stovky parametrů: od teploty motoru přes tlak paliva až po fungování senzorů v výfukovém systému. Každý Mercedes-Benz od roku 1996 má standardně OBD-II je standardizovaný rozhraní pro diagnostiku vozidel, které umožňuje připojení externího přístroje k čtení chybových kódů a dat z řídicích jednotek. Většina lidí si myslí, že OBD je jen ten port pod volantem. Ale to je jen vchod. Za ním je složitá síť řídicích jednotek - ECU, které komunikují mezi sebou jako mozek a nervy.

Když se něco rozbije - třeba spalovací komora v jednom válci přestane správně hořet - senzor to zaznamená. Řídicí jednotka si to zapíše jako chybový kód, například P0301. Ten znamená: „Zážeh v válci č. 1 chybí“. Ať už je příčina špatná svíčka, vadná cívka nebo ucpaný vstřikovač - kód vám řekne, kde hledat. Bez něj byste mohli měnit všechno, co jen můžete, a stále nevěděli, proč auto drhne.

Jak to vypadá u Mercedes-Benz?

U Mercedesu je systém ještě sofistikovanější. Nejen že má OBD-II, ale také vlastní protokol DAS je Diagnostics Access System, výrobcem specifický systém pro diagnostiku vozidel Mercedes-Benz, který umožňuje přístup k hlubokým datům řídicích jednotek. DAS je ten systém, který servisní technici používají v dílnách. Díky němu mohou přečíst nejen chybové kódy, ale i data o počtu spuštění motoru, teplotách v různých částech motoru, nebo dokonce o tom, jak dlouho trvalo, než se motor zahřál po startu.

Například: když máte problém s převodovkou, DAS vám ukáže, zda se jedná o mechanickou vadu, nebo zda jen senzor tlaku oleje dává špatné údaje. To je rozdíl mezi výměnou celé převodovky a výměnou jednoho senzoru za 500 korun.

Nejlepší je, že tyto údaje můžete přečíst i doma. Stačí si koupit levný diagnostický přístroj je zařízení připojované k OBD-II portu, které umožňuje čtení chybových kódů a dat z řídicích jednotek vozidla. za 300-800 korun. Nejlepší volba pro Mercedes je přístroj s podporou DAS, jako je Autel MaxiCOM je profesionální diagnostický přístroj s podporou protokolů Mercedes-Benz, umožňující čtení hlubokých dat a resetování systémů. nebo Launch X431 je univerzální diagnostický přístroj s rozšířenou podporou evropských značek, včetně Mercedes-Benz..

Co můžete dělat sami?

Když si připojíte přístroj, uvidíte seznam chybových kódů. Každý začíná písmenem:

• P - problém s motorovým systémem (palivo, zážeh, výfuk)
• B - problém s karosérií (senzory, klimatizace, sedadla)
• C - problém s podvozkem (brzdy, ABS, stabilita)
• U - problém s komunikací mezi řídicími jednotkami

Kód P0171? To znamená: „Bohatá směs“. Většinou to znamená, že vstřikovač dává příliš paliva, nebo je špatný senzor kyslíku. Kód P0420? To je katalyzátor. Ale ne vždy je špatný. Často stačí vyměnit senzor před katalyzátorem - a kód zmizí.

Největší chyba, kterou lidé dělají: vymění všechno, co se dá, jen proto, že vidí kód. Ale některé kódy jsou jen „důsledky“. Například: když máte vadný senzor teploty vody, motor může běžet příliš studený. To způsobí, že palivo nespálí úplně - a pak se rozsvítí kód P0420 o katalyzátoru. Ale katalyzátor je v pořádku. Stačí vyměnit senzor teploty - a všechno se vyřeší.

Když kód zmizí sám - co to znamená?

Často se stává, že kód zmizí po několika jízdách. To neznamená, že je všechno v pořádku. Znamená to, že problém je dočasný. Třeba jste jeli dlouho na rychlosti 120 km/h - a vstřikovač se vyčistil. Nebo jste naložili auto na nákladním autě - a senzor se zasunul zpět do místa.

Mercedes-Benz má ale systém, který si pamatuje i „zakázané“ kódy. Dokonce když se rozsvětlení kontrolky vypne, systém si uloží, že něco bylo špatně. A když přijde servisní technik s DAS, uvidí: „Před 3 týdny byl kód P0304. Zaznamenáno 7x. Vymazáno.“

Takže: když kód zmizel, neznamená to, že můžete zapomenout. Znamená to, že problém se objeví znovu - a často hůře. Nejlepší je zaznamenat kód, zkontrolovat příčinu, a pak vymazat. A pak ještě jednou projet - a zkontrolovat, jestli se neobjeví znovu.

Co neudělejte?

Nejčastější chyba: vymazat kód a říct si „to je všechno“. Ne. Kód je jen signál. Neznamená to, že jste vyřešili příčinu. Vymazání kódu je jako vypnout alarm na domě - ale nevyřešit, že někdo vtrhl.

Druhá chyba: použít levné přístroje z alibaba. Ty často přečtou jen základní OBD-II kódy. A u Mercedesu to může být jako chtít přečíst e-mail z Gmailu pomocí starého telefonu bez aplikace. Nezjistíte všechno. Například: kód „P0606“ znamená „Chyba řídicí jednotky motoru“. Ale co to znamená? Je to špatná ECU? Nebo jen špatný kontakt na konektoru? Levný přístroj vám to neřekne. DAS vám ukáže, že napájení na ECU kleslo na 10,2 V - a to je příčina. Možná jen špatná baterie.

Třetí chyba: nechat si vymazat kód na servisu, aniž byste věděli, co bylo špatně. Některé dílny to dělají jen proto, aby vám „vyřešily problém“ - a pak vám příště přijde nákladnější výzva. Příklad: kód P0440 (únik v palivovém systému). Servis vám řekne: „Musíme vyměnit celý nádržový modul.“ Ale stačí vyměnit kryt palivového nádržového ventilu - za 200 korun. Pokud nevíte, co je kód, nevíte, co vám nabízejí.

Kde začít?

Chcete-li začít s autodiagnostikou u Mercedesu:

1. Kupte si přístroj s podporou DAS (např. Autel MaxiCOM nebo Launch X431).
2. Připojte jej k OBD-II portu (pod volantem, za krytem).
3. Přečtěte všechny uložené chybové kódy.
4. Zapište si je - nejen kód, ale i popis v přístroji.
5. Přečtěte si, co kód znamená (najděte si tabulku na webu nebo v manuálu).
6. Zkontrolujte příčinu - třeba čistota vstřikovačů, stav baterie, tlak v nádrži.
7. Pokud jste našli příčinu - opravte ji.
8. Poté vymažte kód a projet auto 3-5 dní.
9. Zkontrolujte, zda se kód neobjevil znovu.

První dva týdny budete číst kódy jako knížku. Ale za měsíc už budete vědět, co se děje, dřív než se to stane. A to je pravá síla.

Co ještě stojí za zmínku?

Mercedes-Benz od roku 2020 začal používat i MB-Developer je software pro pokročilou diagnostiku Mercedes-Benz, umožňující přístup k interním systémům a parametrům, které nejsou dostupné běžným diagnostickým přístrojům. Tento software je určený pro servisy, ale některé informace můžete získat i přes aplikaci Mercedes me je oficiální mobilní aplikace Mercedes-Benz pro sledování stavu vozidla, včetně diagnostických dat, vzdáleného ovládání a připomenutí údržby.. V aplikaci se zobrazují například: stav filtračního systému, zda je třeba vyměnit brzdy, nebo zda je baterie v nízkém stavu. To je první výstraha - dřív, než se rozsvítí kontrolka.

Nezapomeňte: autodiagnostika není jen o kódech. Je to o tom, jak pochopit, co vám auto říká. A Mercedes-Benz vám to říká - velmi přesně. Stačí umět poslechnout.