Jak dlouho trvá výroba auta Hyundai? Čas, procesy a zajímavosti

Věděli jste, že když zadáte objednávku na nové Hyundai, celé auto může být hotové za méně než 24 hodin? Ale ne vždy to jede jak po másle. Výroba auta je jako štafeta, kde musí všechno šlapat – od prvních lisovaných plechů až po zaparkování hotového vozu na odstavné ploše.

Proč někdy čekáte týdny, i když auta doslova sjíždějí z linky jedno za druhým? Do hry vstupují různé faktory: výpadky součástek, náročnější výbava, nové technologie a samozřejmě i lidský faktor. Čím více volitelných prvků si vyberete, tím víc kroků celý proces musí mít.

V tomhle článku zmíním, jak dlouho trvají jednotlivé fáze výroby Hyundai, co všechno probíhá v zákulisí a na co si dát pozor, pokud na své nové auto čekáte. Přidám i pár vychytávek, jak odhadnout reálný čas dodání podle zkušeností zákazníků i lidí z provozu.

• Od surového kovu po rám auta: počáteční fáze
• Montáž, lakování a kompletace: jak tok montážní linky ovlivní čas
• Testy, kontrola kvality a ven z továrny
• Překážky a tipy, co může výrobu auta Hyundai prodloužit

Od surového kovu po rám auta: počáteční fáze

Na začátku celého maratonu výroby stojí tlusté svitky oceli a hliníku. Hyundai většinu plechů buď vyrábí sám, nebo je má od dlouhodobých partnerů. Tyhle svitky se pak rozvinou a nastupují obrovské lisy, které z plechu pod tlakem několika set tun razí jednotlivé díly karoserie. Právě tady vznikají dvířka, střechy, blatníky i nosné části podvozku. Tahle fáze jede hlavně na techniku — strojů je v hale často víc než lidí a všechno musí šlapat na vteřiny přesně.

Pak přijde svařovna. Zde se z jednotlivých dílů skládá základní rám auta, takzvaná "karoserie v bílém." Jak to probíhá? Robotická ramena plus šikovní svářeči dají všemu přesný tvar a spojí stovky dílů svary, které drží pevněji, než byste čekali. Důležitá věc – na montáž rámu padne často přes 5 000 samostatných bodových svarů.

V praxi se tahle část dá zvládnout za pár hodin, pokud jede všechno bez zádrhelu. Továrna Hyundai v Nošovicích třeba zvládá vyrobit nový rám auta asi za 3 hodiny. Díky moderní automatizaci jsou chyby vzácné, a když se nějaká najde, vyráží hned kontrolní tým a špatný díl letí ze hry.

• Lisování a stříhání plechů: základ vytvořen do 30 minut
• Svařování karoserie pomocí robotů: asi 1-2 hodiny
• Ruční kompletace a kontrola: dalších 30-40 minut

Pro představu, jak to vypadá v číslech, mrkněte na tuhle tabulku pro výroba auta Hyundai v Nošovicích:

Po těchto fázích je z holého plechu rám připravený na další cestu linkou, kde čeká lakovací box a pak kompletace.

Montáž, lakování a kompletace: jak tok montážní linky ovlivní čas

Ve chvíli, kdy je základ auta připraven, přijde na řadu hlavní montážní linka. Tady se rozhoduje, jak rychle všechno poběží. Výroba auta Hyundai na montážní lince trvá běžně 15–20 hodin, ale pokud nastane zádrž, čas se hned navýší.

Výroba začíná montáží všech hlavních dílů: motor, převodovka, podvozek, elektroinstalace a všechno další dostanou své místo. V továrně Hyundai v Nošovicích jede linka v třech směnách, aby auta putovala ven co nejrychleji. Jakmile dojde na lakování, auto projde několika kabinami, kde se nanáší základ, barva a ochranný lak – celý proces zabere asi 7–10 hodin podle typu vozu a zvolené barvy (některé speciální odstíny vyžadují více vrstev i sušení).

Montáž nekončí nalakováním. Když je karoserie hotová, technici do ní montují interiér, sedačky, výplně dveří, palubní desku nebo třeba ovládání klimatizace. Vše běží systémem pásové výroby, kde jeden pracovník obvykle montuje konkrétní díl, což šetří čas a snižuje chybovost.

• Jeden Hyundai sjede z linky v Nošovicích každých 55 vteřin.
• Pokud se ale objeví výpadek v dodávce některé komponenty (například airbagů), auto nezastaví výrobu, ale je odsunuto a dokončí se později, což celý proces natáhne.
• Při montáži složitější výbavy (například panoramatická střecha nebo hi-tech senzory) se proces prodlužuje o dalších 1–2 hodiny na vůz.

Pro představu, jak přesně se časové náročnosti pohybují, mrkněte na tahle čísla z české továrny Hyundai v roce 2024:

Když je linka plně vytížená a všechno šlape, výroba auta Hyundai zabere v továrně i méně než den. Jakmile je ale třeba čekat na díly, auto si může „odpočinout,“ než na něj znovu přijde řada. To je důvod, proč si zákazníci někdy počkají déle, i když jinak by šlo všechno hladce.

Testy, kontrola kvality a ven z továrny

Než se Hyundai stane vaším novým parťákem na cestách, čeká ho pořádná dávka testů. Všechna auta projdou kontrolou, kde roboti i lidi hlídají každý detail. Například v české továrně Hyundai v Nošovicích testují vozy v několika fázích. Najdou i drobné oděrky nebo špatně nastavená světla.

Až 50 různých parametrů se hlídá během tzv. "End of Line" testování. Patří sem třeba správná funkce airbagů, kontrola brzd nebo nastavení řazení. Nechybí ani zátěžová jízda na speciálním okruhu, kde auto musí zvládnout prudké brzdění i ostré zatáčky.

V praxi to znamená, že každé auto zabere na kontrolách 3 až 5 hodin, což je slušná část celkového procesu. Pokud během kontroly něco nevyjde, vrací se vůz zpět na dílčí opravy. Ať už jde o škrábanec na laku, nebo chybnou žárovku v palubce, nic nesmí uniknout.

Po úspěšné kontrole kvality váš Hyundai dostává tzv. "vysvědčení" a putuje na expediční dvůr. Tady se auta roztřídí podle destinací a dopravce přebírá klíčky. Samotná přeprava do autosalonu zabere dny až týdny podle vzdálenosti a aktuální vytíženosti logistiky.

Pokud někdo myslí, že výroba auta Hyundai končí utažením posledního šroubu, nerozumí realitě. Právě tahle finální fáze rozhoduje o tom, jestli se auto dostane k zákazníkům v top stavu nebo zpátky na opravárenské stanoviště.

Překážky a tipy, co může výrobu auta Hyundai prodloužit

Na první pohled to může vypadat, že výroba auta běží vždycky na minutu přesně. Pravda je, že některé překážky dokážou proces pořádně protáhnout. Tady jsou ty nejčastější důvody, proč čekání na nové Hyundai trvá déle:

• Výroba auta Hyundai stojí hlavně na dostupnosti dílů – chybí čip, auto nejede dál po lince.
• Časté zdržení způsobí i speciální výbava na přání zákazníka – montují se pak jiné sedačky, elektronika nebo zvláštní lak, což znamená víc práce a ladění.
• Sezónní výkyvy – v létě a před koncem roku se hromadí objednávky, výrobní linky pak jedou na plné obrátky, ale občas prostě nestíhají.
• Náhlé poruchy strojů nebo odstávky kvůli servisu. Třeba robot na lakování se pokazí a všechno se zpomalí.
• Problémy s logistikou – třeba stojí kamiony na hranicích nebo uvízly lodě s kontejnery při přepravě dílů.

Pro lepší obrázek, jak dlouhé bývá zpoždění u jednotlivých překážek, mrkněte na tuhle tabulku:

A teď pár tipů, jak zdržení předejít nebo je aspoň zkrátit na minimum:

• Nevybírejte úplně speciální konfigurace, co nikdo nechce – klasické modely bývají vyrobené rychleji.
• Pokud můžete, zkuste objednat auto mimo hlavní špičky (léto a konec roku bývají nejvytíženější).
• Sledujte info od prodejce – ať víte, kdy může dojít ke zpoždění a na co se připravit.
• Chcete-li mít jistotu, zeptejte se, zda mají nějaké skladové vozy – ty jsou dostupné hned.

Takže když dojde na čekání, většinou za to nemůže továrna samotná, ale celosvětový nedostatek součástek nebo doprava, která vázne. Pořád máte ale pár možností, jak ušetřit spoustu nervů i času.