Co vychází z auta? Všechno, co potřebujete vědět o výfukových plynech a jejich dopadech

Co vlastně vychází z auta? Nejde jen o ten známý černý kouř nebo hřmění výfuku. Pod tím, co vidíte a slyšíte, se skrývá složitá chemická směs, která ovlivňuje vaše zdraví, klima a celý svět kolem vás. A když mluvíme o Mercedes-Benz, který je jedním z nejstarších a největších výrobců na světě, je důležité pochopit, jak se tyto emise vyvíjely a jak dnes vypadají ve skutečnosti.

Co se skrývá ve výfukových plynech?

Když spálíte benzin nebo naftu v motoru, nevzniká jen energie - vznikají i odpadní produkty. Základní složky výfukových plynů jsou voda (H₂O) a oxid uhličitý (CO₂). To zní neškodně, ale CO₂ je hlavní plyn odpovědný za efekt skleníku. Každý litr benzínu, který spálíte, vyprodukuje přibližně 2,3 kg CO₂. To znamená, že auto s průměrnou spotřebou 7 litrů na 100 km vyprodukuje přes 1,6 tuny CO₂ ročně. A to jen jedno auto.

Potom tu máte oxid uhelnatý (CO) - bezbarvý, bezchutný a bezvůní plyn, který je jedovatý. V dnešních autech, zejména u Mercedes-Benz s moderními motory Euro 6d, je jeho množství omezeno na méně než 0,1 g/km. To je tisíckrát méně než v autech z 90. let.

Největší problém ale tvoří nox - oxidy dusíku. Ty vznikají, když se vzduch v motoru zahřívá na více než 1300 °C. V nákladních autech a dieselových vozidlech jsou nox emise významnější. Mercedes-Benz před deseti lety začal používat SCR technologii s AdBlue, která přeměňuje nox na čistý dusík a vodu. Dnes většina dieselových Mercedesů v Česku splňuje normu Euro 6d, která umožňuje maximálně 0,08 g nox na kilometr. To je téměř sedmkrát méně než v autě z roku 2000.

A ještě tu máme částice - pevné látky, které se vyskytují zejména u dieselů. Ty se mohou zadržet v plicích a způsobit problémy s dýcháním. Mercedes-Benz používá částicové filtry (DPF), které zachycují až 99 % těchto částic. Výfuk z moderního C-Class Dieselu je čistší než venkovní vzduch v některých městech.

Co se změnilo od doby, kdy auta vydávala černý kouř?

Před 30 lety bylo běžné, že dieselové auto na křižovatce vyprodukovalo záclonu černého kouře. To byl nevyhořelý palivo, které se nezpracovalo v motoru. Dnes to u nových modelů Mercedes-Benz není možné. Technologie jako přímý vstřikování, turbodmychadla s proměnnou geometrií a elektronické řízení spalování zajišťují, že palivo hoří téměř dokonale.

Na začátku 90. let byla norma Euro 1 - dovolovala až 2,7 g CO na kilometr. Dnes je to 0,1 g. Stejně tak emise pevných částic klesly z 0,14 g/km na 0,0045 g/km. To je 97 % snížení. A to všechno bez toho, aby se auto stalo méně výkonným. Naopak - nové Mercedes-Benz motory jsou silnější, úspornější a tišší.

Největší změna přišla s technologií AdBlue. V každém novém dieselovém Mercedesu je malá nádržka s tekutinou, která se vstřikuje do výfuku. Tam se chemicky přemění nox na dusík a vodu. Když se AdBlue vyčerpá, auto prostě nejede - systém to blokuje. To je jednoduché, ale účinné. V Česku je dnes více než 80 % dieselových aut s touto technologií.

Jsou elektrické auta skutečně čistší?

Elektrické auta nevypouštějí žádné emise při jízdě. To je fakt. Ale co když se podíváte na výrobu elektřiny? V Česku je stále přes 40 % elektřiny vyrobeno z uhlí. To znamená, že když nabíjíte Tesla nebo EQS, vlastně spotřebujete elektřinu, kterou vyrobily elektrárny, které spalují uhlí.

Ale i tak je celkový životní cyklus elektrického auta čistší. Podle studie z Fraunhofer Institute v Německu, která se zabývala auty v Evropě, je elektrické auto na celou dobu jeho života o 50-70 % čistší než dieselové auto, i když je elektřina z uhlí. Proč? Protože výroba paliva pro diesel - těžba, přeprava, rafinace - je energeticky náročná. Elektřina se přenáší efektivněji a výroba baterie se v průměru vyrovná během 1-2 let jízdy.

Mercedes-Benz představil EQS v roce 2021 a od té doby zvýšil výrobu elektrických vozidel o 300 %. V roce 2025 už je více než 40 % jeho prodejů v Česku elektrické. A to i přes vyšší cenu - lidé si uvědomují, že čistší vzduch není jen otázka životního prostředí, ale i zdraví jejich dětí.

Co se děje s emisemi v praxi - reálné měření v Brně

V Brně se v roce 2024 provedlo měření emisí na hlavních silnicích. Výsledky ukázaly, že vozidla starší než 15 let představují 70 % všech emisí nox a částic, i když tvoří jen 25 % vozového parku. To znamená, že pokud máte starší Mercedes-Benz z roku 2005, vaše auto je zodpovědné za mnohem více znečištění než nový EQC z roku 2024.

Novější auta, jako například C-Class s 2,0 litrovým dieselovým motorem Euro 6d, vydávají za jízdu 0,06 g nox na kilometr. To je méně než emise z domácího kotle. V městech jako Brno, Praha nebo Ostrava se emise z aut značně snižují - díky novým vozům a zákazům starších aut v zónách nízkých emisí.

Naopak, pokud máte auto z roku 2008 bez částicového filtru, může vydávat až 10x více částic než nové auto. A to i když je „jen“ benzínové. Výfukové systémy starších aut nejsou navržené na moderní normy - a to se projevuje v kvalitě vzduchu.

Co můžete udělat, abyste snížili emise svého auta?

Nejlepší způsob je koupit nové auto - ale to není možné pro všechny. Zde je, co opravdu funguje:

1. Pravidelná údržba - výměna vzduchového filtru, svíček, oleje. Pokud je motor špatně nastavený, emise mohou stoupat o 30-50 %.
2. Nejedete s prázdným nádržkem - při nízké hladině paliva se může vytvářet kondenzace, která poškozuje palivový systém a zvyšuje emise.
3. Nezatěžujte auto - každých 100 kg nákladu zvyšuje spotřebu o 5-8 %. To znamená více paliva a více emisí.
4. Pravidelně kontrolujte částicový filtr - pokud je zanesený, auto může ztratit výkon a emise se zvýší. U dieselových Mercedesů je filtr automaticky čistěn při vyšších rychlostech - proto je dobré někdy jet na dálnici 20 minut.
5. Přemýšlejte o přesunu na elektrické auto - pokud máte možnost, přechod na EQC nebo EQA vám sníží emise o 80 % za rok. V Česku je nyní 22 % nově prodaných aut elektrických - a cena se snižuje každým rokem.

Je výfuk z Mercedesu vůbec problém?

Na jedné straně - ano. Každé auto, které spaluje palivo, vydává CO₂. A CO₂ je příčinou změny klimatu. Na druhé straně - moderní Mercedes-Benz je jedním z nejčistších vozidel na trhu. Výrobce investuje 12 miliard eur do elektromobility do roku 2030. Dnes už vyrábí více elektrických aut než dieselových.

Největší problém není v tom, co vychází z auta - ale v tom, kolik starých aut ještě jezdí na silnicích. Pokud máte auto starší než 15 let, vaše emise jsou nejen vysoké - jsou i zbytečné. Nové auta jsou čistší, úspornější a bezpečnější. A většina z nich už nevydává ten známý „výfukový pach“ - protože ten už prostě neexistuje.

Co vychází z auta? Dnes to už není jen kouř. Je to odpovědnost. A Mercedes-Benz, jako jeden z prvních výrobců, který přestal vyrábět staré motory, ukazuje, že technologie může být čistší - a zároveň výkonnější. Stačí jen chtít změnit.