Co vychází z auta? Vše, co potřebujete vědět o výfukových plynech a jejich dopadech

Co vlastně vychází z auta? Když sednete do svého Mercedesu a rozjedete se, většina lidí si myslí, že z výfuku jde jenom kouř a trochu hluku. Ale to je jen vrchol ledovce. Z auta vychází skutečně složitá směs chemických látek, které ovlivňují nejen kvalitu ovzduší, ale i vaše zdraví a i cenu paliva. A pokud máte Mercedes-Benz, který je známý svou kvalitou, neznamená to, že jeho výfuk je neškodný. Naopak - čím výkonnější motor, tím větší zátěž pro životní prostředí, pokud není správně ovládaná.

Co se přesně vypouští z výfuku?

Z výfuku auta vychází hlavně čtyři skupiny látek. První je oxid uhličitý - CO₂. To je plyn, který vzniká při spalování benzinu nebo nafty. Každý litr nafty, který spálíte, vytvoří přibližně 2,6 kg CO₂. To je základní příčina globálního oteplování. Druhou skupinou jsou oxidy dusíku - NOₓ. Ty vznikají při vysokých teplotách v motoru a jsou hlavní příčinou kyselých dešťů a znečištění městského ovzduší. Třetí jsou uhlíkové částice - ty se tvoří hlavně u dieselových motorů a mohou proniknout až do plic. A nakonec nehořelé uhlovodíky a monoxid uhelnatý - ty se vyskytují, když motor nespaluje palivo úplně.

U Mercedes-Benz s moderním motorom Euro 6d se tyto emise řídí přesně. Výrobce používá katalyzátory, filtr částic a systém SCR s AdBlue, který přeměňuje škodlivé oxidy dusíku na čistý dusík a vodu. Ale to neznamená, že výfuk je „nulový“. Jenže je o mnoho čistší než u aut z roku 2000.

Proč je to důležité pro vás?

Nejde jen o planetu. Když jste v městě a stojíte v dopravní zácpě, dýcháte tyto emise přímo. Výzkumy z Německa a Česka ukazují, že lidé žijící v blízkosti hlavních silnic mají o 20 % vyšší riziko vzniku astmatu a chronických onemocnění plic. Děti a starší lidé jsou zvláště citliví. Pokud máte Mercedes-Benz s dieselovým motorem a necháváte ho dlouho na chvíli - třeba při čekání na dítě ze školy - tak se ve vašem autě hromadí nebezpečné částice. I když máte čistý motor, dlouhé chvilkové zastavení s běžícím motorem je špatná praxe.

Na druhou stranu, pokud máte nový Mercedes s plug-in hybridem nebo elektromotorem, výfuk je téměř nulový. Ale i tam je důležité vědět: elektromobil nevypouští emise přímo, ale elektřina, kterou nabíjíte, může pocházet z uhlí. Takže emise se jen přesunuly - ne zmizely.

Co se mění v technologii?

Mercedes-Benz od roku 2023 přechází na čistě elektrické modely, jako je EQS a EQE. Ale stále je na silnicích mnoho dieselových a benzínových vozů. Zde je klíčový rozdíl: nové modely mají výfukové systémy, které nejen filtrují, ale i monitorují emise v reálném čase. Pokud se něco nesedí - třeba filtr částic je zanesený - auto vás upozorní na displeji. To je nová úroveň odpovědnosti.

Starší modely, třeba S-Class z roku 2015, mají už jen základní katalyzátor. Pokud jste vlastníkem takového auta, nezapomeňte na pravidelnou údržbu. Zanesený filtr nebo vadný katalyzátor zvyšuje emise až o 300 %. A to se nejen škodí životnímu prostředí - můžete být v Česku vystaveni pokutě při technické prohlídce.

Co můžete dělat vy?

Největší vliv máte na to, jak jízdete. Rychlé zrychlování, časté brzdění a jízda při vysokých otáčkách zvyšují emise. Pokud máte Mercedes s start-stop systémem, nevypínáte ho jen proto, že vás „něco mrzí“. Ten systém ušetří až 10 % paliva a sníží emise při čekání na světelných křižovatkách.

Držte si auto v dobrém stavu. Výměna vzduchového filtru každých 30 000 km, kontrola katalyzátoru při každé technice a používání kvalitního paliva značky s přídavky (např. Shell V-Power nebo Total Excellium) mají větší vliv, než si většina lidí myslí. Není to jen o výkonu - je to o tom, co vychází z výfuku.

Pokud je vaše vozidlo starší než 10 let, zvažte, zda by se nevyplatilo přejít na hybrid nebo elektromobil. Nové modely Mercedes EQ mají rozsah až 700 km a výfuk je nulový. I když pořádný elektromobil stojí více, jeho provozní náklady jsou o 60 % nižší a emise během životnosti jsou o 70 % menší než u dieselového auta.

Co se děje v Česku?

V Česku platí od roku 2024 nová pravidla pro města s více než 50 000 obyvatel. V Brně, Praze nebo Ostravě se zavádí emisní zóny. Pokud máte auto s emisní třídou nižší než Euro 4, můžete být v zóně vyloučeni. Mercedes-Benz s dieselovým motorem z roku 2010 už nemá šanci vstoupit do centra Brna bez povolení. A to i když je auto v perfektním stavu. Zákon nebere v úvahu stav auta - jen jeho výrobní rok a emisní třídu.

Tady je důležité: ne každý Mercedes je stejný. S-Class s 3.0-litrovým dieselovým motorem z roku 2017 je Euro 6 a může jezdit všude. Ale C-Class s 2.2-litrovým motorem z roku 2012 je jen Euro 5 - a v některých městech už je vyloučen. Zkontrolujte si emisní třídu na registračním listu nebo na stránkách Ministerstva dopravy. To je první krok, který byste měli udělat.

Co je na horizontu?

Od roku 2035 bude v EU zakázána výroba nových aut s vnitřním spalováním. To znamená, že za 10 let budou všechna nova auta elektromobily. Mercedes už dnes prodává více než 30 % svých vozů jako elektrické. A výfukové systémy se stávají historií. V budoucnu se budeme ptát: „Co vychází z auta?“ - a odpověď bude: „Nic. Pokud jste na elektřině.“

Ale dokud to nenastane, každé auto, které má výfuk, vypouští něco. A to něco má cenu - nejen finanční, ale i zdravotní a environmentální. Když jste vlastníkem Mercedesu, máte přístup k technologiím, které mohou snižovat emise. Nechte je pracovat. A pokud se rozhodnete pro nové auto, vyberte to, které vůbec nevypouští. To je budoucnost - a je blíž, než si myslíte.