Co dělat se starým autem? Praktické rady pro vlastníky starších Mazda

Staré auto neznamená konec. Nejde o to, kolik máte let na nápravách, ale o to, jak ho máte v rukách. Mnoho lidí v Česku ještě jezdí s Mazda, které mají 15, 20 nebo dokonce 25 let. A přitom jezdí spolehlivě, bez velkých nákladů a s velkou radostí. Pokud máte starší Mazda - třeba 323, 626, MX-5, Premacy nebo Demio - a nevíte, co s ním dál, tak tady je přímočarý návod, jak ho držet v chodu, neztratit peníze a zároveň si užívat jízdu.

Nejdřív zkontrolujte, co vůbec máte

Nechte si udělat kompletní přehled stavu auta. Ne jen servis, ale opravdu diagnostiku. Většina lidí si myslí, že pokud auto jede, tak je v pořádku. To je největší omyl. Staré auto má skryté problémy, které se projeví až při zatížení. Například:

• Chladič motoru - u starších Mazda s motory B6 nebo BP se často vyskytuje průtok chladicí kapaliny skrz spojky mezi hlavou a blokem. Výsledek: motor přehřívá, voda se míchá s olejem, motor se zničí.
• Trhliny v ocelovém karosérii - u modelů jako MX-5 NA nebo 323F se v místech, kde je karosérie spojena s podvozkem, objevují koroze. Neviditelné zvenku, ale zničí celou strukturu.
• Opotřebená těsnění v rozvodu - u motorů Z6 nebo RF se po 180 000 km začínají prolévat olej. Nejde jen o špínu, ale o ztrátu tlaku a možnou poruchu rozvodu.

Nechte si udělat komplexní kontrolu u mechanika, který má zkušenosti s Mazda. Ne u obecného servisu. Třeba u někoho, kdo opravuje staré Mazda už 20 let. V Brně je několik specialistů, kteří mají výpisy z původních technických manuálů od Mazda. Tyto manuály říkají přesně, kde se co děje a jak to opravit.

Co opravit hned? Co může počkat?

Ne každý problém vyžaduje okamžitou opravu. Tady je jednoduchý systém, jak si to roztřídit:

1. Hned - bez kompromisů: Vše, co ohrožuje bezpečnost. To znamená: brzdy, řízení, kola, světla, výfuk. Pokud máte prasklý gumový kryt na nápravě nebo prasklý výfuk, auto nesmí jet. Nejde jen o zákaz, ale o život.
2. Do 3 měsíců: Vše, co může způsobit další poškození. Například: netěsnící chladič, opotřebené těsnění rozvodu, špatně fungující klimatizace (pokud je spojena s motorovým chlazením).
3. Do roku: Estetika a pohodlí. Trhliny v plastu, špatné sedačky, šum v nápravě, který neovlivňuje jízdu. Pokud auto jezdí bez problémů, můžete tyto věci nechat na později.

Nezapomeňte: staré auto nevyžaduje nové díly. Často stačí opravit staré. Například u Mazda 323 z roku 1995 se dají najít použité karosérie z havárií - často levnější než nový kryt na kolo. Nebo se můžete obrátit na záložní díly z Japonska. Tam mají výrobní zásoby i na 30 let staré auta.

Motor: největší výzva

Motor je srdce starého auta. A u Mazda je to jednodušší, než si mnozí myslí. Většina starších Mazda má zážehové motory - B6, BP, Z6, RF. Všechny jsou spolehlivé, pokud je máte v dobrém stavu.

Nejčastější problém: ztráta komprese. Způsobuje to opotřebení kroužků nebo spálené ventily. Jak to poznáte? Pokud auto začne brát olej - více než 0,5 litru na 1000 km - a máte bílý kouř z výfuku, je čas na kontrolu. Ne nutně na přestavbu. Často stačí:

• Vyměnit kroužky - cena 8 000-12 000 Kč
• Vyměnit ventily - cena 15 000-20 000 Kč
• Provést čištění vstřikovačů - cena 2 000-4 000 Kč

Nezapomeňte na olej. Používejte jen kvalitní motorový olej s viskozitou 5W-30 nebo 10W-40. Staré motory potřebují více aditiv, které chrání kovové povrchy. Doporučuji Castrol GTX 10W-40 nebo Shell Helix HX7. Nekupujte nejlevnější oleje - u starého auta to může být poslední chyba.

Elektro: co se zlomilo, ale nezhaslo

Elektrika v starých Mazda je jednoduchá. Ale to neznamená, že je bez problémů. Nejčastější příčiny poruch:

• Chybné uzemnění - kabely se rozpadají, kov se korozi. Zkontrolujte uzemnění u baterie, u motoru a u karosérie. Často stačí očistit spoje a přitáhnout šrouby.
• Špatný alternátor - pokud se baterie vybíjí za několik dní, nejde o baterii, ale o alternátor. U starších modelů se často opotřebovávají kartáče. Výměna trvá 2 hodiny a stojí 3 000-5 000 Kč.
• Spínače a přepínače - u MX-5 se často lámou spínače na okna nebo střechu. Je možné je opravit. Není třeba kupovat nové - stačí koupit použité z rozbitého auta.

Nezapomeňte na kabeláž. Pokud máte staré auto s kabeláží z 90. let, může se v ní objevit praskliny. Necháte-li ji být, může způsobit náhodné vypínání motoru. Pokud se auto náhle zastaví, i když je palivo a baterie v pořádku - zkontrolujte kabeláž.

Co s ním dál? Prodat, předat, nebo držet?

Je čas se rozhodnout. Tady je jasný kritérium:

• Prodat - pokud potřebujete peníze a auto má nějakou cenu. Stará Mazda MX-5 NA z roku 1992-1997 se prodává za 80 000-150 000 Kč, pokud je v dobrém stavu. Demio z roku 1998-2002 se prodává za 40 000-70 000 Kč. Pokud máte auto v dobrém stavu, nečekáte na nejvyšší cenu. Prodávejte, když je zájem.
• Předat - pokud máte děti, příbuzné nebo kamarády, kteří potřebují auto na cesty do práce. Staré auto je ideální pro začátečníky. Není drahé, nezničíte ho, a naučí se, jak s autem zacházet.
• Držet - pokud máte radost z jízdy. Pokud se vám auto líbí, je v dobrém stavu a nevyžaduje každý měsíc 5 000 Kč na opravy - držte ho. Staré Mazda jsou jako starý hodinky - nejsou nejrychlejší, ale mají charakter.

Nezapomeňte: pokud auto má historii, má i cenu. Pokud máte dokumenty o servisech, opravách, výměnách dílů - to zvyšuje hodnotu. Dokonce i když není auto vystaveno v muzeu.

Co si pamatovat, když jezdíte

Staré auto nevyžaduje speciální režim. Ale několik pravidel vám ušetří peníze a nervy:

• Nepouštějte ho v chladu. Pokud je venku pod nulou, nechte ho chvíli zahřát. Nejde o to, aby motor běžel 10 minut - jen 2-3 minuty, než se olej roztáhne.
• Nepoužívejte nízkokvalitní palivo. Staré motory mají nízký kompresní poměr, ale citlivě reagují na špatné palivo. Používejte 95 oktanové, ne 91.
• Nejezděte na dlouhé vzdálenosti bez přestávky. Staré auta potřebují odpočinek. Každých 300-400 km zastavte, nechte motor chvíli chladnout a projděte auto.
• Nezapomínejte na čištění. Staré auto se nezničí jen od jízdy - ale od špíny. Pravidelně umývejte podvozek. Koroze nečeká.

Co se stane, když to zlomí?

Pokud se auto rozbije, neznamená to konec. Mnoho lidí si myslí, že staré auto je k vyhození. To je nesmysl. Pokud se rozbije motor, necháte ho opravit. Pokud se rozbije karosérie, najdete náhradní díl. Pokud se rozbije převodovka, najdete použitou z havárie.

Na trhu je plno záložních dílů. V Praze, Brně, Ostravě i v malých městech najdete prodejce, kteří mají zásoby dílů z Japonska. Nebo si objednejte přes internet. Cena je často 30-50 % nižší než u nových dílů.

Staré auto je jako starý přítel. Nejde o to, že je perfektní. Jde o to, že vám slouží. A když ho máte v dobré péči, slouží ještě desítky let.