Kdo je majitelem Jaguaru: Skutečný příběh vlastníků

Zmatení kolem toho, kdo vlastně vlastní Jaguar, zažil snad každý, kdo někdy pokukoval po luxusnějších autech nebo listoval motoristickými magazíny. V jedné diskuzi slyšíte, že za volantem Jaguaru sedí Korejci, jinde padají jména, která do britské noblesy moc nezapadají. Skutečnost je přitom o dost přímočařejší, než se zdá.

Místo dlouhých konspirací začněme jasně: Jaguar dnes stále patří pod indickou společnost Tata Motors. Hyundai sice v posledních letech válí na trhu, ale do vlastnictví Jaguaru nikdy nezasáhl – což často lidi docela mate, protože obě automobilky patří mezi velké hráče, co mají prsty ve spoustě technologií. Pokud si potřebuješ ujasnit, kdo v tom dneska jede, bude tahle fakta potřeba znát.

Zajímá tě, proč vlastnictví automobilky tolik rozhoduje? Hned se k tomu dostaneme, protože právě peníze a technologická spolupráce majitelů často určuje, co si pak jako řidiči vůbec můžeme koupit a jak bude vypadat servis u tvého modelu. Když víš, kdo drží hlavní podíl, snadněji predikuješ budoucnost celé značky i trhu.

• Historie vlastníků značky Jaguar
• Proč se o Hyundai a Jaguaru často mluví společně
• Role Tata Motors a budoucnost Jaguaru
• Zajímavosti o spolupráci mezi automobilkami
• Tipy, jak zjistit aktuálního majitele automobilky

Historie vlastníků značky Jaguar

Kdyby měl mít Jaguar rodokmen jako pes s průkazem původu, zabral by celý šanon. Značka začala už v roce 1922, tehdy ještě jako Swallow Sidecar Company, a první Jaguar vznikl ve 40. letech minulého století. Tehdy ještě nikdo neřešil, kam až se jednou tahle britská legenda dostane.

Nejdřív šel Jaguar za královskou značku, kterou vedli Angličané. Pak ale přišlo období akvizic a fúzí. Tady je stručný přehled, kdo vlastnil Jaguar od doby, kdy začala éra prodeje luxusních aut, až do dneška:

• 1966 – Jaguaru se chytla British Motor Corporation, později známá jako British Leyland. Výsledkem bylo spojení více britských značek pod jednu střechu.
• 1984 – Po oddělení od státního podniku šla značka na londýnskou burzu. Jaguar dostal trochu svobody a začal hledat silnější globální partnery.
• 1989 – Přichází Ford. Americký gigant investuje a tahá Jaguar víc do světa, zejména na americký trh. Investice znamenaly nové modely i lepší spolehlivost, ale taky určitou „amerikanizaci“ stylu.
• 2008 – Jaguar kupuje indická Tata Motors. Tady začíná úplně nová kapitola. Už žádné britské ani americké vedení, ale kapitál z Indie. Překvapení? Možná, jenže Tata Motors nechala značce dost volnosti a investovala do vývoje.

Pro lepší přehled koukni na rychlé shrnutí v tabulce:

Když se na to podíváš zpětně, žádná z těchto změn nezabránila Jaguaru mít silnou pozici na trhu s luxusními vozy. Každé období přineslo něco – nové modely, technologie nebo styl řízení. Ať už vlastníka řešíš kvůli investicím, výběru auta, nebo zvědavosti, tahle historie napoví, proč právě teď je značka tam, kde je.

Proč se o Hyundai a Jaguaru často mluví společně

Možná tě překvapí, že lidi dávají Hyundai a Jaguar často do souvislosti, ačkoliv se vlastnicky nikdy nepropojily. Co za tím stojí? Tou nejčastější příčinou je, že obě automobilky investují do podobných technologií – hlavně elektromobility, chytré elektroniky a prémiových verzí běžných modelů. To vytváří pocit, že si mohou šlapat po zádech. Hlavní rozdíl ale vždycky zůstával v tom, odkud který výrobce pochází a kam míří svou nabídkou.

Jedním z důvodů je i to, že designéři a vývojáři často přecházejí mezi automobilkami. Například známý designér Peter Schreyer, který zásadně proměnil vzhled vozů Kia i Hyundai, byl v minulosti spojován se značkami v prémiovém segmentu, včetně Jaguaru. Podobné přestupy lidí z oboru rozbíhají spekulace, že firmy spolupracují víc, než se na první pohled zdá.

Přehled hlavních důvodů, proč jsou jména Hyundai a Jaguar slyšet často pohromadě:

• Konkurování ve vývoji elektromobilů a luxusních aut
• Podobné cílení na evropský a britský trh
• Přechody vývojářů a designérů mezi značkami
• Podobné technologie infotainmentu a bezpečnostních systémů

Při zveřejňování nových modelů nebo testech často média porovnávají například Hyundai Genesis a Jaguar XJ, protože obě auta cílí na zákazníky, kteří chtějí luxus a pořádný výkon, ale nechtějí utrácet jako za Mercedes nebo BMW.

V praxi tedy lidé často zaměňují spolupracující a soupeřící automobilky hlavně proto, že jsou v médiích vedle sebe v různých testech a diskuzích. Přímé obchodní spojení ale mezi těmito značkami nikdy nenajdeš.

Role Tata Motors a budoucnost Jaguaru

Když se v roce 2008 stala Tata Motors majitelem značky Jaguar, spousta lidí nevěděla, co od toho čekat. Přesun automobilky do rukou indického giganta byl pro mnoho fanoušků překvapující, ale v praxi znamenal hlavně stabilní zázemí a přísun peněz do vývoje. Tata Motors vlastní nejen Jaguar, ale i značku Land Rover, dohromady vystupují jako JLR (Jaguar Land Rover).

Tata Motors do vývoje i obnovy starých modelů nalila v prvních letech miliardy liber, což pomohlo Jaguaru dostat se zpátky mezi špičku. Věděl jsi, že za poslední dekádu investovali jen do JLR víc než 15 miliard liber? Výsledkem jsou nové modely, elektrifikace a návrat k luxusu, který byl pro Jaguar typický už od začátku.

Teď už není pochyb: Jaguar díky Tata Motors jede dál a nezastavuje. Tata Motors vsadila hlavně na čistou elektrifikaci. Už do dvou let má být celá modelová řada Jaguaru plně elektrická. První vlaštovkou byl model I-PACE. Zároveň chtějí snížit uhlíkovou stopu výroby a stát se „čistou“ značkou do roku 2039.

• Do roku 2025 má Jaguar uvést tři nové luxusní elektromobily.
• Velký důraz kladou na digitalizaci interiéru – máš čekat víc dotykových displejů a propojení se smartphony.
• Přes 80 % nového vývoje jde přímo v Anglii, takže značka zůstává pořád britská.

Jestli tedy někdo zaručil Jaguaru budoucnost, je to jednoznačně Tata Motors. Právě finance z Indie a tlak na inovace znamenají, že tahle značka má ještě co ukázat – hlavně v oblasti technologií a čistších pohonů. Pro zákazníky je to jasný signál: Jaguary mají a budou mít co nabídnout i v příštích letech, a to bez ústupků v kvalitě nebo designu.

Zajímavosti o spolupráci mezi automobilkami

Možná tě překvapí, že i když se automobilky tváří jako velcí soupeři, za zavřenými dveřmi si fakt často navzájem pomáhají. Sdílení technologií nebo vývoj společných platforem je dneska skoro samozřejmost, hlavně kvůli cenám vývoje a šíleně rychlému tempu vymýšlení novinek.

Jaguar v minulosti spolupracoval s Fordem – což znamenalo společné motory a sdílené komponenty hlavně v 90. letech a začátku milénia. Po koupi Tata Motors v roce 2008 šly židle u designérských a technických týmů pěkně na přeskáčku, což přineslo Jaguáru úplně nový směr a investice do elektromobilů, kde například vznikla dnes už známá I-Pace.

S Hyundaem se objevily zvěsti o možné technické spolupráci, hlavně kvůli jejich zkušenostem s elektromobily a bateriovými technologiemi. Ale zatím šlo spíš o drby v zákulisí než o reálné společné projekty. Naopak Jaguar rázněji navazoval partnertsví s BMW – a to konkrétně na poli elektrických pohonů, kde mají společně vyvíjet nové platformy pro budoucí modely.

Jak vypadá rozdělení hlavních spoluprací v číslech? Mrkni na tuhle tabulku:

Když si dáš dohromady všechny tyhle aliance, je jasný, že žádná značka dneska nefabrikuje auta úplně sama pro sebe. Výměna zkušeností a know-how značně posouvá i Jaguar dopředu. I když je vlastní Tata Motors, ovlivňuje ho spousta různých firem.

Tipy, jak zjistit aktuálního majitele automobilky

Když hledáš informace o tom, kdo teď fakticky vlastní známou automobilku, nepotřebuješ žádné složité pátrání. Stačí si dát pár minut a řídit se pár jasnými kroky. Nejčastěji narazíš na různé fámy, takže chceš mít jednoduché triky, jak dojít k ověřeným datům.

• Jaguar patří aktuálně skupině Tata Motors, od roku 2008. Tato informace je veřejná třeba na stránkách samotného Jaguaru nebo v sekci investorů Tata Motors.
• Oficiální stránky automobilky jsou nejrychlejší zdroj, kde najdeš aktualizované údaje o struktuře a vedení.
• Podívej se do výročních zpráv firmy. Tyhle dokumenty bývají dostupné zdarma jako PDF ke stažení. Hledej sekci o vlastnících nebo mateřské společnosti.
• Seriózní média a agentury (Reuters, Bloomberg, AutoNews Europe) data pravidelně ověřují a můžeš jim věřit spíš než náhodným diskuzím.

Někdy pomůže prohlédnout si, kde automobilka platí daně (například ve výročních zprávách). Tam se jasně píše, kdo drží rozhodující podíl a odkud putují zisky.

Pokud jsi vizuální typ, pomůže jednoduchá tabulka největších změn majitelů značky Jaguar za posledních pár dekád:

Nikdy nevěř první informaci na sociálních sítích nebo v diskuzních fórech – většinou jde spíš o spekulace než fakta. Upřímně, když chceš vědět, jak na tom je tvůj oblíbený automobil, jdi na jistotu. Pravda je zpravidla jen pár kliků daleko.