Jak poznat špatný rozvodový řetěz u Renaultu

Nikdo nechce být ten, komu kvůli rozvodovému řetězu klekne motor přímo na kruháku. Jenže právě tohle je stinná stránka mnoha Renaultů, obzvlášť těch s menšími benzínovými motory. Rozvodový řetěz často hlásí problémy pěkně potichu. Kdo zná známky, ten má šanci ušetřit tisíce za drahou opravu nebo dokonce výměnu celého motoru.

Jakmile slyšíte z motoru drnčení, cinkání nebo výrazně jiné zvuky hned po startu, nenechte to být. Motor by měl běžet tiše – jakýkoli kovový šramot není dobré znamení. Dalším znakem je kolísání výkonu nebo zvýšená spotřeba oleje. Někdy motor dokonce problikává kontrolkou motoru nebo si stěžuje těžkým startováním. To už je varování, že rozvodový řetěz nemusí být v nejlepší formě.

Renaulty vyráběné po roce 2010 jsou na rozvodové řetězy poměrně citlivé. Při pravidelných servisech si všímejte, jak motor startuje a jak zní při nízkých otáčkách. Jestliže už něco nehraje, neotálejte s návštěvou servisu, ideálně takového, kde mají zkušenosti přímo s vaším typem motoru.

• Proč je rozvodový řetěz u Renaultu tak důležitý
• Varovné signály špatného rozvodového řetězu
• Co může způsobit nevyměněný řetěz
• Jak se o rozvodový řetěz správně starat

Proč je rozvodový řetěz u Renaultu tak důležitý

Rozvodový řetěz je jako srdce motoru – drží všechno načasované a správně rozběhlé. Když se porouchá nebo natáhne, hrozí, že se potkají písty s ventily, což znamená konec motoru. Renault v posledních letech vsází na řetěz hlavně v malých benzínových motorech, typicky 0.9 TCe nebo 1.2 TCe. Technici už dávno ví, že právě tyhle řetězy dovedou potrápit řidiče, pokud se nevěnuje jejich stavu.

Hlavní výhoda řetězu oproti řemenu je jeho teoretická životnost „na celý život motoru“, ale to platí hlavně na papíře. Ve skutečnosti spousta řidičů řeší výměnu už okolo 80–130 tisíc kilometrů. Když řetěz odejde, stojí oprava často víc než běžné servisní intervaly řemenů.

Podívej se na jednoduché porovnání řetěz vs. řemen:

Problém je, že počínající vady se těžko poznají – rozvodový řetěz se neopotřebuje najednou, ale pozvolna. Renaulty vyráběné hlavně po roce 2011 měly několik změn v konstrukci řetězu, přesto u některých modelů dochází k dřívějšímu vytahování. Následky? Nečekané škody, které dorazí rychle a bez varování, pokud člověk přehlíží symptomy. Rozvodový řetěz zasahuje do všech funkcí motoru – když nejde řetěz, nejde auto.

Pokud servisní historie tvého Renaultu není jasná, doporučuje se preventivní kontrola už při nákupu nebo při prvním boxerském zápasu motoru po ránu. Ušetří to nervy i peníze.

Varovné signály špatného rozvodového řetězu

První, co většině lidí uteče, jsou divné zvuky při startu auta. Jenže drnčení nebo cinkání, které trvá po nastartování pár vteřin, není u Renaultu vůbec v pohodě. Delší škubání nebo chrastění při studeném i teplém startu už vyloženě ukazuje na problém s rozvodovým řetězem.

Dalším příznakem je nepěkné kolísání volnoběhu, takže auto neudrží stálé otáčky v klidu nebo občas motor cuká, zvlášť při rozjezdu. Tuhle situaci často doprovází svítící kontrolka motoru nebo hlášení „Check Injection“ na palubním počítači. Někdy se přidává i zvýšená spotřeba oleje nebo výfukový kouř, což značí, že už řetěz během jízdy přeskočil zub a vážně ničí motor.

• Cinkání a drnčení motoru při nastartování
• Nestabilní volnoběh nebo kolísání otáček
• Svítící kontrolka motoru, případně hláška o závadě motoru
• Pomalé startování nebo těžké naskočení motoru
• Zvýšená spotřeba oleje, silnější výfukový kouř

Hodně zkušených mechaniků říká, že když se problémy objeví, už není moc času na záchranu. Těžko se pozná přesný moment výměny, protože tabulková životnost řetězu může být třeba 150 000 km, ale někdy odejde už v polovině nájezdu, hlavně u krátkých jízd městem a nedodržování výměn oleje.

Jakmile se někdy jeden z těchto příznaků objeví, nečekejte na zhoršení. Renaulty jsou na rozvodový řetěz hodně háklivé, takže radši jednou zbytečně do servisu, než jednou pozdě a s motorem po smrti.

Co může způsobit nevyměněný řetěz

Špatný nebo natažený rozvodový řetěz vám časem zavaří na pořádný problém. Nejde jen o hluk nebo otravné odkládání návštěvy servisu. Když řetěz povolí úplně, může to znamenat konec motoru během pár vteřin.

Nejčastější následky přehlédnutého rozvodového řetězu jsou:

• Přeskočení zubů – řetěz sklouzne, ventily a písty se potkají. V lepším případě se ohnou ventily, v horším se vážně poškodí celý motor.
• Narušení časování motoru – motor ztratí výkon, zvýší se spotřeba paliva a po čase se začne dusit nebo škubat.
• Zvýšené opotřebení – kvůli vůli v rozvodech dochází k rychlejšímu opotřebení napínáků, koleček i dalších dílů.
• Kontrolka motoru – ta začne svítit a zanedlouho přijde režim nouzového chodu, kde auto sotva pojede.

U Renaultu s moderními motory TCe a dCi není výjimkou, že se poškozený rozvodový řetěz objeví už po 80 000 km, ačkoliv dřív vydržel klidně 200 000 km bez ztráty kytičky.

Opravu rozvodového řetězu většina pojišťoven nekryje a prodloužená záruka ji často nezahrnuje. Kdo problém podcení, riskuje drahou opravu či nový motor. Pravidelné kontroly a včasná výměna jsou prostě stokrát levnější.

Jak se o rozvodový řetěz správně starat

O rozvodový řetěz je potřeba se opravdu starat, hlavně pokud jezdíte s Renaultem. Nejde jen o vyměnu, když už je pozdě, ale o pár jednoduchých zvyků, které často prodlouží životnost a ušetří spoustu nervů i peněz. Nezanedbávejte pravidelný servis! Právě zde vám zkušený mechanik vychytá potíže dřív, než si jich všimnete sami.

Ideální je držet se těchto zásad:

• Používejte pouze olej, který odpovídá specifikaci Renaultu. Levné univerzální oleje nemají správnou viskozitu a mohou řetěz ničit rychleji.
• Olej měňte raději dříve než později. Renault doporučuje výměnu po 20 000 km, ale odborníci radí měnit už po 15 000 km, hlavně pokud jezdíte krátké trasy nebo ve městě.
• Sledujte hladinu oleje, protože nízká hladina znamená malé mazání a rychlejší opotřebení řetězu.
• Ihned po startu motoru ještě necukejte autem. Nechte chvíli běžet na volnoběh, klidně jen 30 vteřin, aby se olej dostal všude, kde má být.
• Nenechávejte auto stát dlouhé týdny bez nastartování. Motor i rozvodový řetěz mají rádi občasný pohyb a promazání.

„Rozvodový řetěz nevydrží vše. U Renaultu platí, že pravidelný servis a výměna oleje dokážou předejít zbytečným průšvihům,“ radí Petr Vomáčka z ÚAMK.

Pár čísel z praxe ukazuje, že majitelé Renaultů, co opravdu mění olej včas a jezdí na kontroly, zvládnou bez problémů přes 180 000 km. Naopak ti, kteří servis ignorují, často řeší výměnu rozvodového řetězu už po 90 000 km – někdy i mnohem dřív.

Hodně pomáhá i jednoduchý zvyk poslouchat svůj motor. Pokud vám jeho zvuk přijde jiný než obvykle, radši nečekejte a zajděte do servisu. Díky tomu často chytíte problém včas a ušetříte si zbytečné náklady.