Hyundai – kdo vlastní slavnou automobilku a co skrývá její pozadí?

Když přijde řeč na korejské automobily, málokomu unikne výrazné H v oválu. Hyundai pro mnoho řidičů znamená auto, které nezklame. Ale kdo vlastně tahle vozidla světu posílá? Možná čekáte nějakého tajemného miliardáře nebo kontroverzního investora. Ve skutečnosti je příběh Hyundai daleko spletitější a zajímavější, než by jeden hádal podle klapotu motoru na vaší oblíbené silnici. Kdo vlastní Hyundai a jak vypadá skutečná mocenská síť uvnitř této obří značky? Po dnešku v tom budete mít jasno.

Původ a rychlý růst: od stavební firmy k obřímu koncernu

Hyundai začal na jihokorejské půdě, konkrétně v roce 1947, a první investice směřovaly do stavebního sektoru – rozhodně ne do výroby aut. Všechno to rozjel Chung Ju-yung, farmářský syn, který měl až neuvěřitelný čich na byznys. První auto, Pony, pustili do světa v 70. letech a rychle s ním zamířili nejen na domácí, ale brzy i na evropské silnice. Značka Hyundai Motor Company vznikla v roce 1967 a právě v této době se začal psát příběh, který nakonec zcela proměnil jihokorejský průmysl.

V roce 2025 patří Hyundai Motor Company do Hyundai Motor Group, což je jedna z největších automobilových skupin planety – spolu se sesterskými značkami Kia a Genesis. Jejich koncern dohání renomované evropské i japonské giganty, a to nejen ve výrobě osobních vozů; Hyundai dnes expanduje i do elektromobility, rozvíjí výrobní kapacity pro palivové články a investuje miliardy dolarů do technologií budoucnosti. Hyundai Motor Group zaměstnává kolem 300 000 lidí po celém světě.

Vyjma aut značka vyrábí lodě, ocel, elektrické spotřebiče… a dokonce byla svého času největším stavitelem lodí na světě. Hyundai znamená v překladu „Moderní“ – přesně to vystihuje jejich styl. Šlape na paty i Tesle, což dokazuje rychlý růst podílu elektromobilů jak v Evropě, tak i v Jižní Koreji.

Majitelé Hyundai: kdo tahá za nitky v pozadí

Na první dobrou vypadá Hyundai jako pořádná korporátní mašina s plejádou akcionářů. Jenže i tady hrají hlavní roli tradiční korejské rodiny – přesněji řečeno dynastie Chungů. Skupina Hyundai Motor Group je holdingová společnost, kde největší akcionářskou kontrolu uplatňuje společnost Hyundai Mobis, která ovládá zhruba pětinu akcí (přesně 20,78 %). Hyundai Mobis zároveň není nikdo jiný než dceřiná firma mateřské skupiny.

Kdo je ten hlavní boss? V čele koncernu stojí Chung Eui-sun, vnuk zakladatele a současný předseda představenstva. Rodině Chungů patří kolem 1,88 % akcií přímo, prostřednictvím zamotaných sítí dalších firem se ale jejich vliv šíří mnohem dál. Podobně jako v jiných jihokorejských firmách zde funguje tzv. chaebol struktura – skupina navzájem propojených společností, kde rodina tahá za nejdůležitější provázky, i když samotných akcií nemá většinu.

Mezi další hlavní akcionáře patří státní Korejský národní penzijní fond s bezmála 10 % akcií. Kolektivní investoři, například americké BlackRock nebo Vanguard Group, drží dalších několik procent. Do vedení ale rodinné vazby a hierarchii, kterou by vám prokoukla i vaše babička. Korejský model prostě stojí na klanu. Z toho plynou výhody (rychlá rozhodnutí, dlouhodobá strategie), ale někdy i kontroverze – skandály o dědictví vlivu a střety v rámci rodiny se totiž Hyundai taky nevyhýbají.

A teď otázka, která napadne skoro každého: může do toho Hyundai někdo snadno zasahovat zvenčí? Ani náhodou. Chaebol struktura v Koreji znamená pevné svazky a silnou kontrolu shora. Investoři ze západu mají šanci ovlivnit běžné ekonomické otázky, ale řízení společnosti je pořád věcí korejského klanu. Pokud se v budoucnu něco zásadního nezmění, „Hyundai = rodina“ bude platit nadále.

Hyundai Motor Group v roce 2025: rozsah, dceřiné firmy, budoucnost

Je fascinující sledovat, jak se scope Hyundai Motor Group rozrostl do neuvěřitelných rozměrů. Vedle automobilky Hyundai najdete pod deštníkem skupiny i značky Kia a Genesis. Kia vypadala kolem roku 2000 spíš jako outsider, dnes patří mezi tahouny evropského trhu – v některých letech předběhne Hyundai i v počtu prodaných vozů. Genesis je pak luxusní divize, která má konkurovat třeba Mercedesu, Lexusu nebo BMW, přitom sází na moderní technologie a špičkový design.

Dceřiné firmy najdete rozeseté napříč průmyslovými sektory: od výroby autodílů (Hyundai Mobis), přes lodě (Hyundai Heavy Industries), až po vývoj čipů a akumulátorů. Hyundai investuje nemalé prostředky do výzkumu a vývoje – roční rozpočet na inovace se posledních sedm let pravidelně drží nad hranicí 6 miliard dolarů! Právě díky tomu můžou konkurovat Tesle a dalším novátorům v oblasti elektromobility.

Kde všude má Hyundai továrny? Víc než 30 zemí, mezi největší patří Jižní Korea, Indie, Čína, Česká republika (Nošovice), Turecko, USA a Mexiko. V Česku sjíždí z pásů kolem 300 000 osobních aut Hyundai ročně a velká část z nich míří na západní trhy. V roce 2024 obsadily vozy Hyundai a Kia pětinu trhu s elektromobily v Evropě – což je výsledek, který nemá žádná jiná asijská automobilka.

Budoucnost skupiny se má odvíjet hlavně kolem elektrifikace, automatizace a vývoje bezemisních řešení. Hyundai experimentuje s vodíkovými články (NEXO je jedním z mála masově vyráběných vodíkových aut na světě), robotikou a autonomní mobilitou. Nedávno investovali do startupu Boston Dynamics, jehož robotická zvířata vám možná už přeběhla přes TikTok...

Z pohledu spotřebitele je zajímavé sledovat, že Hyundai drží strategii širokého záběru: vyrábí malé hatchbacky, SUV, luxusní limuzíny, elektromobily, vodíková auta i sportovní modely (divize N). Cíl je jasný – nerozdat karty v jedné partii, ale být silným hráčem na všech frontách. Hyundai prostě soustředí maximum zdrojů do hledání dalšího velkého trendu – s tím, že rodina drží kurz stále pevně v rukou.

Zajímavosti, které Hyundai tajit nemusí – a které vás překvapí

Věděli jste, že Hyundai vyrábí nejen auta, ale i větrné elektrárny, výtahy nebo špičkové roboty? Ano, paleta je opravdu barevná. Jednou z nečekaných investic jsou vesmírné technologie: Hyundai intenzivně pracuje na robotických prototypech pro Mars, což není fikce, ale realita podložená spoluprací s NASA i jihokorejským kosmickým programem.

Další kuriozitou je, jak flexibilně dokáže Hyundai přepínat výrobu. Pandemie COVID-19? Zatímco mnoho automobilek zpomalilo, Hyundai se dokázal rychle přeorientovat na produkci zdravotnických zařízení. To oceníte ve chvíli, kdy chcete pochopit, proč má tahle značka u akcionářů takovou důvěru.

Ve světě designu je Hyundai považovaný za trendsettera – například model Hyundai Ioniq 5 vyhrál titul Světové auto roku 2022 a bral ceny i za ekologii. Některé jejich koncepční vozy nevypadají jako auta, ale spíš jako rekvizity z filmu Blade Runner. Hyundai totiž spolupracuje s nejlepšími designéry planety (např. SangYup Lee, bývalý šéf designu u Bentley), což se vyplácí – stačí se podívat na současné modely, které sbírají prestižní ocenění Red Dot nebo iF Design Award.

• Hyundai má „tajný“ designérský ateliér v Německu blízko Frankfurtu.
• Podle průzkumu z roku 2024 vlastní průměrný Evropan Hyundai 5 let a jeho další auto je často zase Hyundai.
• Když v roce 2023 dočasně klesl prodej klasických aut v Evropě, Hyundai zvýšil podíl na trhu elektromobilů o 18 % za jediný rok.
• V Koreji vás občas překvapí, že Hyundai provozuje dokonce i nemocnice nebo univerzity.
• Značka pravidelně podporuje i filmový a hudební průmysl, několik K-popových hvězd je Hyundai ambasadory.

Pokud jste čekali na tip, jak prokouknout původ vašeho auta, jedna jednoduchá rada: v čísle VIN Hyundai ze Nošovic v ČR najdete „T“ jako třetí znak – podle toho poznáte výrobu z Moravy. Továrenské štítky na dveřích vám napoví podrobnosti, stačí na ně mrknout při kontrole auta.

Hyundai zkrátka není jen „to korejské auto“, ale skupina s tak širokým záběrem a zajímavou vlastnickou skladbou, že mezi všemi světovými automobilkami pořád vyniká originálním stylem i byznysovou odvahou.